随着欧陆汽车投入“小引擎、大马力”的潮流之后，全球其他品牌也随陆续往同样的方向发展，而日本车也不例外，在本地市场，搭载涡轮增压引擎的第10代本田Civic在在反映了当今的趋势。

本田今年6月推出的全新设计Civic以它所搭载的1.5升涡轮增压引擎在同级车市场上掀开了新的一页，终于让本地车族，尤其是它的忠心顾客有机会体验到性能大大超越许多同级车的本田车款。与此同时，这款全新打造的新一代Civic也备有排量比较大、马力比较小的1.8升自然进气引擎款式让顾客选择。

1.5升的涡轮增压Civic备有标准版和高级版两种变型款供选择，包括车险保费的上路价分别为12万7800(1.5TC)和13万5800令吉(1.5TC-P)，此价格分别比沿用上一代动力来源的1.8升款式(1.8S)贵1万4000及2万2000令吉。

“C组车价格，D组车性能”

第10代Civic的1.5升“小引擎”是一台在本田“地球梦科技”（Earth Dreams Technology）理念下开发的新一代VTEC四缸涡轮增压汽油引擎。这台强劲、高效引擎，能产生高达173 匹马力(PS)的输出功率和220牛顿米之强劲扭矩，足以媲美许多2.4升的自然进气引擎，所以，大马本田公司形容它为一部“C组车价格，D组车性能”的车子。

上一代本田Civic也备有两种动力源，即1.8和2.0升排量的自然进气i-VTEC单缸顶凸轮轴、16阀汽油引擎，惟进入这一代车款之后，1.8升引擎是保留了下来，不过，2.0升款式却由最高输出功率比它多出18PS的1.5升涡轮增压款式取代。

获“高效节能车”认可证

不论是1.5升的涡轮增压或1.8升的自然进气引擎均跟无段自排变速传动系统(CVT)搭配。据了解，全新的第10代本田Civic均获当局发给“高效节能车”(EEV)的认可证。

在外观上，新一代的Civic是从零开始全新打造的车子，粗壮的单件横条取代了水箱护栅的网格式设计，跟苗条的LED光管大灯连成一线，结合粗犷的防撞杆，展现了充满动感的前脸特征。从侧观的角度，不难看出它那趋向轿跑车造型的设计。

在车子的尾部设计，可以看出设计师大胆的表现，左右尾灯组合呈“C”字母相对的形状，上半部还延伸到尾厢盖，这种设计不禁让联想到欧陆车富豪的特色。从侧观的角度来看，后挡风镜超斜和尾厢偏高的态势，带出了略像轿跑车的造型。

体积尺寸增加

至于体积，尺寸已有所增加，车身全长从上一代的4525mm增加到4630mm(+105mm)，宽度则从1755mm增加到1799mm(+44mm)，惟高度从1435mm下调到1416mm，这无形中令人产生了车子稳重扒地的观感。它的轴距也加长30mm至2700mm。

全新Civic 1.5升VTEC涡轮增压型号标配了智能监控系统，以让人无需担忧其保养以及引擎性能效率的问题。该系统将会显示有关换机油的时间以及向车主提供相关服务状态，一旦进入维修期，仪表板将会亮起指示灯提醒车主。

同时，大量采用高品质的软质塑料打造中控台以及门板部件，以营造出高档车的质感。为实现车厢的安静氛围以及进一步提升驾乘品质，它的内饰组件也采用了轻量化隔音系统，其中包括覆盖车身底部以及车门与门板间的隔音板。总体来说，本田已经成功降低了噪音、振动和不平顺性，确保全新Civic在各不同性质的道路行驶的时候能表现至高的隔音功效。

新科技装备

这款第10代Civic通过7寸宽“多元资讯显示屏”呈献全新的“高级界面”享受。经重新设计后不仅操作更方便，同时也是Civic车系中最理想的音响主机。它拥有的其他的新科技装备包括远程引擎启动操控（Remote Engine Start）、自动锁门功能（Walk Away Auto Lock）、电动泊车掣（Electric Parking Brake）以及斜坡自动防滑退掣（Auto Brake Hold）。

还有，司机和前座乘客可以透过点触，在象显示幕的触屏上进行冷气系统的风速和温度的调控。

标准的被动和主动安全行车装备包括了6件安全气囊（双前座、侧窗帘安全气囊以及侧边气囊） 、电子稳定行车辅助（VSA）、防锁死制动（ABS）、电子制动力分配(EBD）、制动辅助(BA）、坡道起步辅助（HSA）、紧急煞车警示（ESS）以及儿童安全椅扣环(ISOFIX)。

优越性能和加速表现

来自大马半岛的一批车评界和媒体代表，最近在大马本田汽车公司的安排下，前往“风下之乡”——沙巴进行了一项试车活动。绝大多数由1.5升涡轮增压款式组成的Civic车队在为期2天的活动中，在亚庇郊外的可可山(Kokol Hill)和通往神山的郊区公路和蜿蜒崎岖的山路上试车。这些路段让大家对Civic“小引擎”的性能和表现有了颇贴身的体验，尤其是把它跟车队中搭载更大排量自然进气引擎的本田车款，包括负责在前头领航的2.4升Accord比较的时候，便可看出其优越的性能和加速表现。

保持稳定贴路

通往神山公园的蜿蜒山路最具挑战性，在那段急弯处处的路程，不时都会遇上前头缓慢行驶的重型车辆，在这种驾驶环境中，若要超车非打醒十足精神不可，除了判断要精准，车子的强劲加速力更是不可或缺。在这里，Civic 1.5 Turbo的表现可圈可点，车队里几乎没有出现有人脱队，远抛后头的状况。尽管它没有许多涡轮增压引擎般的爆发式冲刺性能，但是，它那趋于线式的加速特性还是能够体现“要有即得”的额外加速力度。

前麦弗臣/后多连点式的悬挂设置跟强劲的引擎的顺畅的CVT变速传动器组成的动力系统配合得很好，让这部新Civic高速进出急弯的时候都能够保持稳定贴路的驾驶特性，不论在平坦的路面或蜿蜒曲折的山路，都让人心旷神怡、信心十足地驾驶。

基本规格

款式      1.5TC

引擎      4缸、DOHC、 16阀、涡轮增压VTEC、

电子控制燃料喷注

排量      1498 cc

最高功率  173 匹马力(PS)/5500 rpm

最强扭矩  220牛顿米/1700-5500 rpm

0-100/km/h8.2秒

传动      前轮驱动、无段自排变速(CVT)

悬挂      前轮麦弗臣支架；后轮多连点架

轴距      2700mm

转向      电动辅助系统

制动      防锁死制动(ABS)、电子泊车掣

行车安全  行车稳定控制(VSA)系统

车轮      铝合金轮辋配215/50/R17轮胎

体积      长4630、宽1799mm、高1416mm

车重     1314公斤

价格     RM127,800（包括私家注册费，路税和保险）