加强车盘硬度

论车身尺寸，新一代Tucson的长度比之前的4410mm增加了65mm，宽度也从1820mm增加到1850mm，惟车高略为下5mm。现代公司宣称，车子的底盘是彻底重新做起，并没有沿用上一代的设计，所采用的高硬度钢材比例从之前的18%增加到50%，而许多关键性的部件则广泛采用热冲压生产程序，车盘的硬度因此显著加强，从而进一步优化车子稳重贴路的特性。

从整体的外观来看，它予人那种更加稳重扒地的感觉。车头的三横条式梯形水箱护栅跟嵌装雾灯和昼行灯的防撞杆形成一体化的设计，再配上形状更加苗条的大灯，给前脸带来一副全新的形象，让人联想到其“兄长”Santa Fe。同样的，尾灯组合的形状也酷似后者。

至于悬系统，新一代的Tucson继续采用前轮麦弗臣支杆/后轮多连点独立支架的设置，不过，弹簧与阻尼组合的振荡特性却“硬化”了20%，以达到更高的稳定操控功能。

电子泊车掣

车子内厢方面，真皮座垫是标准的装备，即使是比较低价的款式也如此。其他标准备包括驾驶盘附加音响和相关资讯操控纽键装备、触屏式显示幕、蓝牙、USB插座和退车电眼。

此外，后座椅的背靠还具备斜度调节功能，这对提高后座乘客长途乘车的舒适度大有帮助。至于高价的Executive款式还备有电子泊车掣、卫星导航、无匙按钮式引擎开关、车头灯自动开关、定速巡航系统、驾驶模式选择(普通、节能和运动式)和电动座椅(司机位)。

新Tucson所搭载的Nu 2.0型号多点燃料喷注4缸自然进气汽油引擎跟上一代车款相似，新车的155 PS最高输出功率只是微降1 PS，而最强扭矩则继续维持在192牛顿米的水平。

引擎动力是透过现代本身内部开发的六速自排变速传动系统输送至前轮，厂方宣称这套动力与传动系统的结合，能让这部将1吨半重的运动休闲车在长短途的驾驶环境下取得每百公里7.9升的耗燃率。

在数据上，虽然2升排量的Nu型号引擎在最高输出功率和最强扭矩方面比第二代润饰版前的Theta II型号还要低，大约8PS的落差，而最强扭矩也从197牛顿米下调到192牛顿米，然而车身重量的下调和新引擎效率的提高却抵销了有关的不足，而重要的是它带来了更佳的节能效果。

更佳节能效果

在芸芸同级运动休闲车当中，新一代的现代Tucson应在审美的评估方面得到可观的分数，拼弃了之前一些带有轻浮感的线条，新的造型带来了刚强和结实感的外观，反而更加持久耐看。

在性能和表现方面，自然进气的2升排量Nu引擎并不会令人失望，动力和节能兼顾。115PS的最高输出对驱动将近1吨半重的车身可轻易胜利，选择性的驾驶模式让你在节能和运动型驾驶特性之间作出选择。

前面所提，进一步“硬化”的悬挂特性在加强稳定操控功能方面的确有其积极的作用，而值得一提的是，这对乘驶的舒适程度并未产生显著的影响。

【简要规格】   

引擎：Nu 2.0 

排量：1999 cc 

最高功率： 155 PS/6200 rpm 

最强扭力： 192牛顿米/4000 rpm

传动：前轮驱动，六速段自排变速

悬挂系统： 前轮麦弗臣支杆；后轮多连点独立支杆

转向 电动辅助

安全系统防锁死制动、电子制动力分配、电子稳定行车控制

体积 ：长 4475mm；宽1850mm；高1655mm

轴距 ：  2.670mm

油箱容积： 6255升

空车重量： 1426公斤

轮胎：225/60R17 

上路价：RM133,888 / RM146,888 RM132,888

(价格包括私家注册费、路税和保险)