副刊

日产Navara VL Plus
搭配升级智能与安全装备

陈唱汽车经销(ETCM)又在其日产Navara 皮卡式中增添另一个高端版的变型款式,这回是搭配升级智能与安全装备的Navara VL Plus,为作业和消闲两用功能皮卡用户提供类似高级运动休闲车般的便捷和安全乘驾功能。



黑色主题明显地呈现在水箱护栅和轮拱上。

新的Navara VL Plus采用了具备日产智能行动技术(Nissan Intelligent Mobility)的环景影像智能系统(I-AVM),透过个4个摄像头提供车辆周遭360度鸟瞰图全景导览,让司在狭窄的地点和棘手的停车情况下更容易导航。

日产智能行动技术透过环景影像智能系统(I-AVM)提供更安全的驾驶。目前日产旗下的最新款X-Trail运动休闲车和Serena S-Hybrid多用途车也拥有同样的装备。

车头灯采用全LED光管,而内置于车头灯灯罩里的昼行灯也同样是LED。昼行灯是内置在雾灯里面。车蓬上还加装托架。

尾斗拥有宽敞的装载空间,作业和休闲功能兼备。

安全设置

在安全设置方面,它备有7个安全气囊,即2个为前座防撞、2个防侧撞、2个窗帘气囊以及司机位膝部气囊。仪表板上的先进驾驶辅助显示屏(ADAD)内换上了新的数码时速表,提供另一种不同的体验。



它备有上坡起步辅助(HSA)、下坡缓降控制(HDC)以及限滑差速(ABLS)系统。其他的安全措施包括:ISOFIX儿童座椅固定点、稳定行车控制系统(VDC)、牵引力控制系统(TCS)、防锁死煞车系统(ABS)、电子制动力分布系统(EBD) 及紧急辅助煞车系统(BA)。

车后全景摄像器装在尾斗盖开关把手上。

内厢

在车子的内厢,全黑的皮革内饰为宽敞的内部空间带来养眼、舒适及颇有高级格调的观感。

在内装方面,VL Plus款式展现了趋向高级轿车般的装备和质感。座椅采用真皮垫布,而司机座椅更可作8种不同的电动调位。5寸全彩多元资讯显示屏以及驾驶盘音响/行车资讯及定速巡航操控设置均为标准装备。此外,它还备有双区独立式冷气自动调控系统。

门边望后镜装有摄像器。

外观

与此同时,VL Plus变型款式中还加入配戴以黑色元素为主题的“黑色系列”(Black Series)款式,展现出更粗犷、豪迈的外观。

在外观上,黑色元素显现在车子前脸的亚光黑水箱护栅,车头灯灯罩的黑色“眼皮”,前防撞杆底部嵌上的黑色饰板、亚光黑雾灯罩、车门望后镜的黑色盖、前后挡泥板上的轮拱以及货斗上的黑色护杆。

黑色轮拱别有一番粗犷格调。
皮卡中罕有的圈式弹簧后悬挂系统

动力

在动力方面,Navara VL Plus保持其原有驾驶性能;采用2.5升涡轮增压中冷柴油引擎,峰值功率为190匹马力和450牛顿米的峰值扭矩,跟这台引擎搭配的是七速自排变速传动系统。

Navara是本地市场首款配备圈式弹簧多连杆式后悬挂系统的日本品牌皮卡,提供 SUV般的驾驶舒适性和操控性,而其“疏压”(Zero Gravity)座椅可减轻驾驶者长途行车的疲惫感。

陈唱汽车经销为新的日产Navara VL Plus 提供5年或150,000公里保修服务(视何者为先)。

基本规格 

款式      Navara VL Plus

引擎      YD25DDTi型号、4缸、涡轮增压(VGS)、DOHC、16阀、共轨柴油喷注     

排量      2488 cc

最高功率  190匹马力(PS)/3,600rpm   

最强扭矩  450牛顿米/2,000rpm           

传动系统  七速自排变速   

悬挂系统  前轮双义骨/后轮圈式弹簧多连杆      

制动系统  前碟、后鼓

体积      长5255mm;宽1850mm;高1840mm 

离地      230mm

轮胎      255/60R18

燃料缸    80升

载客量  双厢5座位

回转半径  6.2米

上路价  VL Plus RM119,869.08

VL Plus Black Series RM123,642.67

(以上为西马价格,包括私家注册费和路税,车险保费另计)

车子周遭的360度景像显现在中控台上的屏幕上。

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国际财经

与本田协议破局 日产传将撤换总执行长

(东京27日讯)据知情人士向《彭博资讯》透露,因业绩持续低迷且与本田的合并谈判破裂,日产汽车已拟定计划撤换现任总执行长(CEO)内田诚,并正在考虑合适的接任人选。

现年58岁的内田诚在日产任职22年,并于2019年底升任CEO。本月早些时候,他曾对媒体表示,若公司要求,他愿意交出CEO职位。针对相关传闻,日产拒绝置评。然而,消息传出后,日产股价在27日盘中大涨4.9%。

《彭博》分析指出,日产推动管理层变动,表明公司仍有能力寻求战略合作伙伴,以维持生存和发展。

日产陷入困境,债务评级跌至垃圾级

日产此前已向投资者示警,预计截至今年3月底的财年将净亏损800亿日元(约24.08亿令吉),而仅在九个月前,公司还预测将实现3800亿日元(约114.4亿令吉)的净利润,落差巨大。

此外,日产即将在明年到期的债务创下新高,三大信用评级机构已将其债务评级降至垃圾级。去年底,内田诚曾寻求本田合作,并展开合并谈判,但本月早些时候,双方宣布谈判破裂。在记者会上,内田诚直言:“如果没有新的合作伙伴,日产的生存仍将充满挑战。”

去年12月,台湾鸿海向日产提出收购部分股权的意向,并在本月表示仍对日产大股东雷诺所持的36%股份保持开放态度。

作为日产的最大股东和长期合作伙伴,雷诺在日产的未来决策中具有重要影响力。雷诺支持日产放弃与本田合并,并认为中国浙江吉利控股集团可能是更合适的合作对象。雷诺CEO梅奥(Luca De Meo)对此持积极态度,表明未来日产的合作方向仍存变数。

新闻来源:联合新闻网

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