内外全新设计的第五代CR-V除了拥有更宽敞的内厢空间和更丰硕的配备之外，它也像先前在本地面市的新一代Civic，首次增添了搭载涡轮增压引擎的款式，这台排量仅1.5升的新引擎具备相等于2.4升自然进气引擎的性能。

马来西亚本田汽车私人有限公司这回共推介4种变型款式CR-V，其3种均为涡轮增压款式，而仅有一种是搭载2.0升自然进气引擎的前轮驱动（2WD）款式。尽管2.0升的自然进气版是最低价者，但是，根据该公司指出，在这款新一代运动休闲车的订单中，涡轮增压版占了75%，顾客对高马力版的欢迎程度可见一番。

外观

新一代的CR-V是跟 Civic共用同样的底盘平台，惟它的轴距比后者显著加长，所以，其内厢空间也增加了许多。

新CR-V拥有比较宽厚的前后轮拱，而车头的引擎盖也比较长。前脸上的水箱护栅是全新的设计，镀铬的横条跟两盏大灯呈水平线的一体化设计，而本田车系的家族特征也一目了然。采用LED的大灯和昼行灯加入了当今的时尚及科技元素。

内装

第五代CR-V的内厢采用展现了更现代化以及更加符合人体工程学的设计。它大量采用高品质的软质塑料打造中控台以及门板部件，在在展现出高档车的质感。为实现车厢的安静氛围以及进一步提升驾乘品质，它的内饰组件也采用了轻量化隔音系统，其中包括覆盖车身底部以及车门与门板间的隔音板。

驾驶舱内的仪表采用彩色数位的显示格式，中控台为7寸的触控式屏幕，一此类如音响和冷气调控等配备的钮键均改为触屏式操作。

动力系统 

为涡轮增压款式CR-V提供动力的1.5升双凸轮轴VTEC涡轮增压汽油引擎是本田在“地球梦科技”（Earth Dreams Technology）理念下所开发的新一代强劲、高效引擎，其最高输出功率为193匹马力（PS），高达243牛顿米的最强扭可在2000到5000rpm的速区挥发。

所有新一代的CR-V，不论是搭载那一种引擎，都是透过无段自排变速传动器把引擎动力传送给前轮或四驱系统。让司机便捷调换速档的驾驶盘换档拨杆亦是所有款式的标准装备。此外，定速巡航系统也是它们的另一个标准项目。

安全设置 

在安全装备方面，对所有变型款式而言，各种主要项目可说都一应俱全，这包括电动泊车掣、斜坡自动防滑退掣（Auto Brake Hold）、电子稳定行车辅助（VSA）、防锁死制动（ABS）、电子制动力分配（EBD）、制动辅助（BA）、坡道起步辅助（HSA）、紧急煞车警示（ESS）以及多角度退车电眼等。

现在，本田更为最高价的1.5 TC-P 2WD款式配载了其当下最先进，称为“Honda SENSING”的安全技术。此行车安全辅助系统包含了碰撞缓解煞车系统、道路偏移抑制系统、主动车距控制巡航系统以及车道偏移警示系统。

此外，本田其他高级版本车款所装载的车子左后方盲区电眼监测系统也是另一个额外的安全装备，只要启动左转讯号拨杆或按下尾端的显像钮键，上子左后方的景像便会清昕地显现在中控台的屏幕上。

试驾心得:

得心应手

最近参加了由大马本田汽车公司所主办的媒体集体试车活动，从吉隆坡南下新山。这趟来回600多公里的行程让我对本田的这款涡轮增压车款颇有相当程度的体验。大家难免要把它的性能和表现跟搭载同样动力系统的Civic进行比较。基于其车身的构造和重量，原以为它会比后者逊色许多，但是，路上的体验和经历并不令人失望。

论动力和加速特性，1.5升的涡轮机胜任有余，从偏低的引擎速区开始即能感受到其强势的扭力。不论在大道或郊区公路，加速超车都是那么地得心应手。当然，其于车构造有别于轿车设计的Civic，你不能期待它在九曲十三弯的驾驶环境中展现像后者般的操控特性。