2016年的润饰版万事达BT50皮卡在动力系统方面保持不变，不过，新设计的水箱护栅和大灯却给换上了新的前脸，在延续这个牌子新一代车种“魂动”(KODO)设计特征之际，也在造型上营造一定程度的新鲜感。

尽管水箱护栅和大灯的整体形状没有改变，但是，万事达工程师在一些小节方面所下的功夫却让这部车子的外观产生了不同的效果。之前水箱护栅中央略为趋向弓形的粗大横幅现已被“拉直”，而且万事达的镀铬立体标志则移到横幅的正中央。大灯的灯罩也放弃了上角带有橙色转向讯号灯镜片的格式，从而增加了透明镜的面积。这些改变令车子的前脸看起更加稳重大方。

车尾方面的外观并没有多大的改变，不过，如果把新旧车款放在一起，不难看出形状依然的尾灯，不过，原本是透明围边的灯罩现已不复存在，取而代之的是暗红色的围边，看起来比较低调了一些。

退车小灯不对称设计

此外，沙板后部由红色反光和透明镜片组成的左右退车小灯现在已改为不对称的设计，即只把具有退车照明功能的透明/红色镜片小灯留在左边，而右边为全红色的镜片。还有，贴在尾斗门上的镀铬万事达标志也改为更加立体化的设计。

BT50的车身全长5365mm，宽1850mm，高1821mm，车盘的离地高度为237mm。悬挂系统采用前轮圈式及后轮叶片弹簧的设置，而转向系统则使用齿条与齿轮式的设计。

隔音功夫强

内厢的设计和装潢基本上保持不变。它拥有宽敞的5座位乘客厢，后座乘客的脚位充足，而且背靠的斜度也略为增加，长途乘驶更加舒适。

它的隔音功夫做得不错，尽管是一部柴油车，除了低速档驾驶的时候能够明显觉察到典型的柴油机噪音，但是，一旦进入高档行驶，宁静顺畅的程度不逊于汽油引擎发动的轿车。

音响和相关的行车资讯系统等的呈献都颇具水准，其中包括双区式冷气调控功能、真皮驾驶盘、附设退车电眼显像幕的自调反光望后镜、车灯自动开关、自动雨扫、CD/MP3/USB/AUX功能兼备的音响系统和桓速巡航器等。

论安全装备，BT50拥有多项动态和静态安全特色，其中包括电子稳定行车控制(DSC)、牵引力控制(TC)、四轮防锁死制动(ABS)、电子制动力分配和坡道起步辅助 (Hill-hold Assist)和下坡自动煞车系统等。

本地万事达总经销商Bermaz汽车私人有限公司这回只推出一律采用自排变速四驱传动(4×4)系统的2.2升和3.2升排量VGT涡轮增压柴油引擎款式。 

引擎的顺畅宁静

本期介绍的BT50是搭载3.2引擎的款式。为它提供动力的这台5缸VGT涡轮增量压柴油机能产生高达147仟瓦或200PS的最高功率和470牛顿米的最强扭矩。5个汽缸的设计显然有助于进一步提高引擎的顺畅和宁静运作程度，值得赞赏的是，从偏低的1750rpm转速开始，即能挥发如此超强的扭矩。所以，在6速自排变速传动系统的搭配下，进入第6档的高速行驶，引擎转速仍可维持在中低的速区，这无疑对节能具有积极的效应。长短途的混合驾驶，每百公里平均消耗8升柴油。

从起步到高速行车的最高档位，扭力的挥发可说顺心顺手。在高速大道定速行驶(约120km/h)的时候，引擎的宁静和顺畅操作程度给人留下深刻的印象。

基本规格

引擎        MZ-CD 3.2  

             5缸、双凸轮轴、16阀、具备进风冷却器、可变管嘴涡轮增压(VGT)、              燃料直接喷注柴油引擎

排量         3198 cc

最高功率    147kW(200PS)/3700 rpm 

最强扭力    470牛顿米/1750 rpm           

传动系统    四轮驱动、6速自排变速

悬挂系统    前轮双义骨；后轮叶片弹簧

制动系统    前碟、后鼓

车身体积    长5365mm；宽1850 mm；高1821mm

底盘离地    237mm

轴距        3220mm

车轮        265/65 R17（铝合金轮辋）

载客量      双厢5座位

最小回转直径12.4米

空车重量   2145公斤

燃料容量    80升

出车价      RM116,836.10(包括私家注册费和路税，保险除外）