润饰版的标致508除了前脸换上新一代特征的水箱护栅设计之外，引擎盖的线条也变得更加平横，跟车鼻相称，而车头大灯、昼行灯（DRL）、转向讯号灯和雾灯则全面改用LED光管。

在车子的尾部，防撞杆和尾灯组合的设计也略有改变，尤其是晚上行车的时候，所发出的“三爪”红光很引人注目。

小引擎、大马力

以新形象面市的508同样提供“小引擎、大马力”的涡轮增压汽油引擎（508 THP）和涡轮增压柴油引擎（508 GT）款式让顾客选择。不过，尽管欧洲市场发行的新508  GT是采用新一代，排废比较低的2.0升排量BlueHDi 150 或180引擎，本地标致总经销商NASIM还是选择继续提供动力比较强劲的2.2升排量引擎。

新508 GT的外型和内厢设计虽然跟汽油版相似，保持标致车一惯的高级和舒适风格，但是，它的前轮悬挂却采用双义骨架构，而汽油版者则采用普遍的麦弗臣支杆。

在驾驶舱内，润饰版的508 GT看起来好像没有什么改变，不过，更仔细地打量， 你会发现排档杆处已由一个有盖储物格取代了之前的iDrive式资讯/娱乐系统控制器，而后者则改为7寸显示幕上的触屏操作模式。

至于装备方面，这部车子保持原有的自动化电子泊车器、4区式独立式冷气控制系统、记忆、按摩和8个位置电动调整功能的Nappa真皮司机座椅、10个喇叭JBL音响系统、综合式退车电眼系统/卫星导航器/音响系统、桓速巡航器、附设在驾驶盘柱上的变速器换档拨杆设置以及尾厢盖电动开关。

加速反应敏捷

为它提供动力的涡轮增加压柴油机能在3500 rpm的转速下产生206 PS/204匹马力的最高输出功率，并在1500到2000 rpm的速区挥发450牛顿米的最强扭力，充分展现柴油引擎低转速、高扭矩的典型特性。这就是说，从起步到进入一般的高速档行车驶速度，动力和扭矩的表现非常特出，加速反应敏捷，超车或在坡道上驾驶，毫无滞怠的感觉。

试驾心得

这是一台既强劲又台节能的引擎，填满72升容积的油缸，大可在不必中途添油的情况下进行1000公里的驾驶。根据之前一些试车活动所取得的每百公里5.7升油耗成绩，这意味着，一缸柴油足以完成大马半岛南端的新山到马泰边境黑木山和路程。

508 GT还是免不了柴油引擎的典型特性——噪音，尤其是启动和空转的时候，尽管在内厢不甚明显， 但是，在车外却不然。尽管如此，一旦进入高速档驾驶状况，宁静和顺畅程度却不逊于汽油引擎的款式。

正如前面所说，508 GT的悬挂系统是以双叉骨架构取代标准汽油款的麦弗臣支杆，这种设置在设计方面比后者复杂，而且生产成本也比较高，然而它却在操控性能方面表现更加优秀，转向特性更精准，高速进出急弯的时候，准确及稳定的操控展现无遗。

基本规格  

引擎         4缸、2179cc、双凸轮轴、16气门、可变气门正时、

涡轮增压、共轨柴油直接喷注系统（Euro 5 排废规格）

最高功率206 PS（204匹马力）/3500 rpm

最强扭力450牛顿米/2000 rpm

0-100km/h8.4秒

最高时速235km/h

传动       前轮驱动，Tiptronic 6速自排变速

悬挂         前轮双义骨；后轮多连杆臂

安全系统     防锁死制动、紧急煞车辅助、电子制动力分配、

坡道起步辅助、电子稳定行车控制以及

牵引力控制系统

转向   电动液压辅助系统

体积          长4830mm x 宽1828mm x 高1456 mm

空车重量兴1560公斤

燃料槽容积72升

车轮      235/40 R19

上路价   RM207,888（包括私家注册费、路税和保险）