副刊

第三代Myvi 
长宽度超越上一代

阿米纳拉昔(右二)与第二国产车高层一起展示新Myvi的标志。

第二国产车(Perodua)全新设计的第三代Myvi车款即将面市,全国各地的代理商明日起开始接受订单。

造型上,第三代Myvi的车身长度和宽度都超越上一代,而高度却略为调低。



新车的动力皆来自大发(Daihatsu)的新一代NR型号高能源效益(EEV)引擎 ,其中1.3升者与目前Bezza车款所采用的引擎相似,而1.5升的新Myvi也换上了新一代的NR引擎。这些新引擎是在森州Sendayan的大发——第二国产车引擎厂生产。

第三代Myvi备有5种变型款式供选择,其中3种是搭载1.3升引擎的款式,即5速手排的1.3 Standard G,四速自排的1.3 Standard G和四速自排的1.3 Premium X,而1.5升者为四速自排的1.5 High和1.5 Advance。所有款式皆配有LED车头灯和按钮式引擎开关。除了低价的Standard G版之外,另3个较为高价的款式还具备Eco Idle引擎自动熄火/启动节能设置。

不断精益求精

所有变型款均配有防锁死制动(ABS)、电子制动力分配(EBD)和电子稳定行车控制(VSC)系统,而所有1.5升款式一律具备6个安全气囊,至于最高价的1.5 Advance款式还备有和内置式“一触即通”读卡器和先进安全辅助系统(ASA),这是一套采用具有自动煞车功能的防撞预警系统。

新车的上身部分几乎全由第二国产车自行设计的新一代Myvi搭载1.3和1.5升排量的汽油引擎,不包括车险保费的上路价介于4万4300到5万5300令吉,如今有6种颜色供选择,即象牙白、银色、紫色、红色、青色(只限1.3款式)以全新的花岗岩灰色(只限1.5款式)。



第二国产车总裁兼总执行长拿督阿米纳拉昔表示,新车款是在累积该公司多年来的经验和对顾客的+回馈,不断精益求精而研发出来的产品。当然,他説,日本伙伴——大发汽车也在产品开发、生产和工程技术等方给予大力协助。

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汽车

【车坛动态】辅助驾驶,好心做坏事

整理|郑美励

汽车自动驾驶技术正处于快速发展阶段,但美国公路安全保险协会(IIHS)进行的最新研究显示,自动驾驶辅助系统可能存在意想不到的风险。

过度放松增加风险

研究人员通过对29位驾驶沃尔沃S90 Pilot Assist用户和14位特斯拉Model 3 Autopilot用户进行为期一个月的深入观察,发现这些驾驶辅助系统虽然能在长途驾驶中缓解驾驶疲劳,但却可能导致驾驶者过度放松,进而增加分心风险。

研究结果表明,在启用Pilot Asist自动驾驶辅助系统后,驾驶者更容易进行与驾驶无关的活动,例如查看手机、吃零食等。

同样的,特斯拉Auto Pilot的驾驶者在熟悉了系统的注意力提醒后,驾驶者会逐渐忽视系统的警示,将注意力从路面转移到其他事物上。

更令人担忧的是,研究发现,驾驶者双手离开方向盘的频率也显著增加,这表明他们对系统的依赖程度越来越高,而对自身驾驶行为的警惕性却在下降。

过度依赖反增事故

IIHS的研究结果与自动驾驶辅助系统的初衷形成鲜明的对比。这些系统本应通过辅助驾驶,提高行车安全,但研究却表明,过度依赖这些系统,反而增加发生事故的风险。

IIHS 的研究指出,相较于未使用辅助驾驶系统的驾驶者,使用这些系统的驾驶者分心的频率增加约30%。

这不只提高驾驶事故的风险,亦证明驾驶辅助系统并非万能,依赖过度可能反而造成危险。

IIHS总裁David Harkey对此表示担忧,他呼吁汽车制造商应加强对自动驾驶辅助系统的安全设计,例如开发更有效的警示系统,确保驾驶者在使用这些系统时始终保持对路况的关注。

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