副刊

第十二代丰田Corolla
全新登场

2019年10月21日
前卫性、动感十足的前脸设计。

60年代首次面市，全球总销量超过4600万辆的丰田Corolla，现己进入全新设计的第十二代车款，从泰国整装进口的新车两周前正式在大马市场推出。

车身的长度和宽度比前一代车款略增。

丰田总经销商合顺丰田汽车私人有限公司这回推介的新一代Corolla只有“1.8E”和“1.8G”两种变型款式，一律搭载1.8升2ZR-FE型号四缸汽油引擎的，不包含车险保费的上路价分别为12万8888和13万6888令吉。



其延续自上一代车款，进气和排气均具备可变气门正时功能（Dual VVT-i）的引擎能产生139匹马力（PS）的峰值输出功率和172牛顿米的最强扭矩。

尾灯设计往往成为车尾美感的关键因素。

全新设计

引擎动力也同样透过跟上一代相似的7虚拟速段无级自排变速传动系统（CVT）输送到前轮，不过，这套变速系统已添加了与电子油门相互协作的新功能，以达到更宁静、顺畅而又节能的驾驶。

全新的丰田Corolla是丰田系列中首批采用“丰田新全球架构”（Toyota New Global Architecture，简称TNGA）的车款，这种架构让设计师和工程师提供极大的灵活性，对各不同类型车款进行设计。

超时代感的车头灯设计。

跟上一代车款比较，全新设计的第十二代Corolla在体积尺寸方面略有增加，车身加长230mm至4630mm、宽度增加85mm至1780mm，惟高度调低30mm至1435mm，这无形中使它的整体看起来更有稳重贴地的感觉。1365公斤的重量对这部C组别的车子算是相当适中。



在传动系统的电子控制功能之管理下，新的Corolla配有ECO(节能)和SPORT(运动)两种驾驶模式，让司机对车子的加速特性进行选择，而1.8G款式还在转向盘柱加装换档拨杆，在手不离开转向盘的情况下，进行速档的上下调换。

时下潮流的浮悬式显示屏。
时下潮流的浮悬式显示屏。

安全设置

在安全设置方面，所有新一代的Corolla均配有7个安全气囊，而且所有5个座位都装上3点ELR碰撞预紧安全带。丰田还给属于高级版的1.8G注入了称为“丰田安全感”（Toyota Safety Sense），由“碰撞预警”（Pre-Collision）、乖离车道警示（Lane Departure Alert）、“车道循迹辅助”（Lane Tracing Assist）、“雷达定速巡航控制”（Radar Cruise Control）和高射灯自动控制（Automatic High Beam）5项主要系统组成的先进整体安全配套。

其他标准安全装备包括行车稳定控制系统（VSC）、牵引力控制（TC）、防锁死煞车（ABS）、坡道起步辅助（HAC）以及车胎气压警示系统。此外，1.8G 版还配有电动泊车制动（Electric Parking Brake）和制动保持（Brake Hold）。

Corolla 1.8G的车头灯带有两个延伸J形镀铬装饰的LED 日间行车灯（DRL），展现宽广且充满流动美感的大灯组合设计。

行李厢容积颇宽大。

内厢

全新Corolla的车厢保持宽敞、具有现代感和凝聚力的设计纷围。此外，其视觉与材质的触感反映了高级轿车风格。车厢宽敞感的关键主要是外观比以前更优雅的新仪表板设计。

其他功能性的配备包括一套可在模拟和数字之间切换的7英寸MID Optitron仪表、带有3D图像的全景监视器、电致变色后视镜、Sport模式换挡拨片、后遮阳板和手机无线充电器。

新车备有5种颜色供选择，即金属灰（Celestite Gray Metalic）、珍珠白（White Pearl CS）、银（Silver Metalic）、金属红（Red Mica Metalic）以及金属黑（Attitude Black）。

Optitron式的仪表呈献。

智能系统

合顺丰田汽车公司还提供了选择性的车载远程信息处理系统（VTS），用于安装在新Corolla。基本上，此连接功能使用GPS / GSM来跟踪汽车的位置。因此，如果汽车被盗，则很有可能被警察追回。此外，它还可以通过移动应用程序通过电子邮件发送给指定用户的数据来监视和记录车辆所处的车速和其他运行状况。

兼备手排功能的排档杆设置。

试驾印象：

高速行驶 稳定舒适合顺丰田于本月9日在云顶高原举行新车推介会当天，安排本地媒体代表一行人从该公司的莎阿南总部启程，将十多部新车开上这座高原胜地，在蜿蜒曲折的坡路体验第十二代丰田Corolla的驾驶性能。

从上午离开该公司总部进入莎阿南大道的交通并不顺畅，直到加叻大道的路段才可以开始体验这部车子的性能和表现。这段通畅无阻的大道让我们对它在动力、高速行驶的稳定和舒适特性有了一定程度的体验，这方面的得分颇令人满意，而且一般无级自排箱在加速需求之际所存在的典型引擎粗糙声并不很明显。

配有高档车安全设置

从云顶山脚转入登山的路段正是车子最受考验的路程，尤其是引擎力度对各种坡度的反应以及车盘系统高速进出急弯的操控表现。139匹马力的峰值功率和172牛顿米的峰值扭矩虽然不是很特出，但是，应付逾1300公斤重的车身倒还相当胜任。

试车队的所有车子都是配有上述“丰田安全感”（Toyota Safety Sense）配套的1.8G款式，所以，我们也有机会体验到这些一般上只在高档车配有的安全设置。

反应

 

汽车

放眼2025年汽车市场 本田丰田抢占先机

2024年12月12日

2024吉隆坡国际车展（上篇）

报道|余佩妮

图|陈奕龙、品牌提供

本田Prelude概念车

本田Prelude概念车，2025年正式量产。

本田（Honda）与丰田（Toyota）皆是是2024吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）重要参与品牌之一。记者亲临现场看看两大知名品牌如何在目前红海的车战中突围而出，推出多辆让人期待的新车，抢战2025年市场先机。

马来西亚Honda应约带来去年10月于日本东京车展首发的本田Prelude概念车，大马是除日本之外，全亚洲首个迎来这款新车的国家，是日本境外亚洲首秀。

首款本田Prelude 在上世纪 70 年代末面世，至 2000 年初发展至五代车型，外形动感、驾驶性能卓越和技术前沿。这款车子的级别类似丰田（Toyota）的86或Celica，第五代Prelude在1996年推出后于2001年停产至今。

如今，本田决定将这一经典车型重新带回人们的视线，Prelude概念车是这一计划的预告。

油电混动系统

Prelude概念车已确定将搭载一套与现款Civic相同的2.0L e:HEV油电混动系统，性能调校方面会更激进，以满足运动化的定位，新车预计将在2025年正式量产。

外观方面，新款Prelude的车头贯穿式灯组展现本田家族式设计风格，同时前保杆拥有扰流板，中间还搭配蓝色灯带作为象征混动属性的特点；低矮的车身姿态和长车头短车尾，整车线条流畅而富有力量感。

这款双门新车采用标志性的Coupe车身轮廓和线条设计、搭配隐藏式门把、20寸的亮黑色轮毂。据了解，量产版车身尺寸长宽高预计为4300、1791及1300毫米、轴距则是2576毫米。

Honda e:N1

Honda e:N1是纯电动版的HR-V，外形与HR-V无异，未来很大机会在大马推出。

本田Motocompacto

本田Motocompacto是一款可折叠小型电动摩托，于2023年底首次亮相，配备490W（约0.7马力），可输出16Nm的扭矩。

飞行车现场展出

另外，本田汽车研发的小型骑乘工具Motocompacto电动滑板车 和eVtol飞行车也在现场展出。

此次展出的是eVTOL缩小比例模型；Honda eVTOL最早于2021年公布，旨在让空中交通变得“更加便捷和日常化”。

这一项目结合本田在开发HondaJet飞机及多种混合动力技术（包括F1动力单元）中积累的经验，同时还融入了Honda Sensing驾驶辅助系统的技术元素。

eVTOL 是“电动垂直起降”的缩写，直观地说明了该飞机的特性。本田计划为其配备混合动力单元，使其飞行里程达到400公里，相比之下，全电动动力单元的航程仅为约100公里。这将使Honda eVTOL成为一种适合城际间交通的工具。

可折叠小型电动摩托

本田Motocompacto则是一款可折叠小型电动摩托，于2023年底首次亮相；与搭载50cc发动机的前代产品不同，Motocompacto配备了490W（约0.7马力）的电动机，可输出16Nm的扭矩。

同时，它配备6.8 Ah电池，能提供最远20公里的续航里程，极速为每小时24公里。

Motocompo是80年代当中最奇怪但又是最有趣的想法，他是一辆小型的折迭摩托车，其设计的用意就是可以装载当时City的后车厢当中，40年后这个想法又被再次提出，但取代引擎的是纯电动力，可以折迭的设计依旧被保留。

eVtol飞行车

eVtol飞行车配备混合动力单元，飞行里程达到400公里。

本田

本田是2024吉隆坡国际车展重要参与品牌之一，展示从City到CR-V的丰富车型阵容。

电动版的HR-V亮相

本田在车展带来的新车中，也包括纯电动版的HR-V，即Honda e:N1。这款日系电动多功能休旅车（SUV）去年12月正式在泰国生产，因此，这款车子未来很大机会在大马推出；还有消息指未来在大马推出的这款车子也可能由中国生产，而非邻国泰国。

纯电动版的HR-V大幅度保留HR-V的许多特征，比如头灯组、保险杆和车尾设计；不过，基于是电动车，因此采用密封式处理车头水箱护罩。

仅白色选择

前脸保留LED前雾灯并搭载18寸新设计轮圈，车顶是鲨鱼鳍天线。目前的e:N1车身仅白色选择；内装部分，中控台保留HR-V的设计，但中间换上15.1寸直屏及10.25寸仪表盘屏幕，中央鞍座上的排挡杆则改成按键式。

配备部分，e:N1标配双区自动恒温冷气系统、八向调整的电动司机座、四组USB充电插口、手机无线充电面板、后座冷气出风口、PM2.5的冷气滤网、蓝色车内气氛灯等。

丰田小改款Corolla Cross

丰田小改款Corolla Cross，首次推出HEV GR Sport版本，与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相，搭载丰田混合动力系统，外观设计焕然一新。

Camry

新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格，前后灯皆采用双C字形的LED灯设计，整体造型看起来更层次感和现代化。

丰田推两款全新车型

马来西亚丰田（Toyota Malaysia）也不落人后，在2024 年吉隆坡国际车展（KLIMS 2024）重磅推出两款全新车型，即2025 款 Camry 和 2025 款 Corolla Cross。

新款Camry XV80以泰国整装入口的形式登陆大马市场，马来西亚的版本与泰国版一样，搭载2.5L Dynamic Force混合动力引擎，匹配E-CVT变速箱，采用前轮驱动模式，综合马力达227PS，比旧款Camry稍高，售价24万8000令吉。

外观方面，新一代Camry导入丰田最新家族式设计风格，前后灯皆采用双C字形的LED灯设计，整体造型看起来更层次感和现代化。

内饰方面，重新设计双层仪表板的质感和奢华感有所提升，全新高清触屏取代原本的主机屏幕，并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能，同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

Corolla Cross小改款

丰田这次也展出全新2025年Corolla Cross小改款，首次推出HEV GR Sport版本，与1.8 HEV与1.8V两款车型同时亮相，搭载丰田混合动力系统（Toyota Hybrid Electric System）。

GR Sport版本配备特别调校悬挂系统与性能支撑，外观设计焕然一新，全新前格栅设计、升级的保险杠以及动感十足的Bi-LED 大灯，完美结合大气与运动美感。车型则以独特的双色黑车顶设计尽显动感气质，车内配置搭载12.3寸全彩多信息显示屏（MID），音响系统也从原本的9寸改大至10.1寸，支持无线Apple CarPlay与Android Auto连接。

Camry

丰田新一代Camry重新设计双层仪表板，全新高清触屏取代原本的主机屏幕，并支持Apple Carplay和Android Auto手机互联功能，同时有12.3寸的全液晶仪表盘。

GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris，并确认它会在2025年第一季正式引进大马，同时会有手排和自排版本。

小改款三门掀背钢炮GR Yaris

小改款三门掀背钢炮GR Yaris在会场展出，让人惊喜不已，并确认它会在2025年第一季正式引进大马，同时会有手排和自排版本。

小改款GR Yaris目前已在印尼正式开卖，但目前只在日本爱知县的厂房生产，因此印尼车主也需等一段时间才能拿到新车。

马力扭力增强

这次小改款的GR Yaris依旧搭载同一具代号G16E-GTS的1.6L三缸涡轮增压汽油引擎，强化后的1.6L三缸涡轮引擎拥有305PS马力和400Nm扭力，马力比之前多了33PS，扭力也比之前提升了30Nm，0-100km/h加速成绩5.2秒；不过这仅限日本国内市场。

在国际市场，小改款GR Yaris改成280PS马力和390Nm扭力，以能够使用更低等级的汽油。

变速箱部分，小改款加入自排版，自排变速箱是Toyota GR部门亲自调校的八速自排（8AT）变速箱，号称拥有接近专业赛车手的换挡效率和逻辑。

保留手排变速箱

小改款的GR Yaris保留原有手排变速箱选择，是一组拥有六个挡位的六速手排（6MT）变速箱，同时也有运动化（Sport）、一般（Normal）和经济（Eco）三种驾驶模式。

手排和自排版都采用原厂GR-Four四驱系统，可在3种不同驾驶模式下，以60:40、30:70和50:50三种扭力分配切换，并且搭配BBS提供的18寸轻量化轮圈；中控台改用平面一体化的设计和12.3寸数位化电子仪表板。

下期预告：多款概念车展示了未来汽车的创新设计与技术方向，突显品牌的前瞻理念。

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