副刊

第十二代丰田Corolla
全新登场

前卫性、动感十足的前脸设计。

60年代首次面市,全球总销量超过4600万辆的丰田Corolla,现己进入全新设计的第十二代车款,从泰国整装进口的新车两周前正式在大马市场推出。

车身的长度和宽度比前一代车款略增。

丰田总经销商合顺丰田汽车私人有限公司这回推介的新一代Corolla只有“1.8E”和“1.8G”两种变型款式,一律搭载1.8升2ZR-FE型号四缸汽油引擎的,不包含车险保费的上路价分别为12万8888和13万6888令吉。



其延续自上一代车款,进气和排气均具备可变气门正时功能(Dual VVT-i)的引擎能产生139匹马力(PS)的峰值输出功率和172牛顿米的最强扭矩。

尾灯设计往往成为车尾美感的关键因素。

全新设计

引擎动力也同样透过跟上一代相似的7虚拟速段无级自排变速传动系统(CVT)输送到前轮,不过,这套变速系统已添加了与电子油门相互协作的新功能,以达到更宁静、顺畅而又节能的驾驶。

全新的丰田Corolla是丰田系列中首批采用“丰田新全球架构”(Toyota New Global Architecture,简称TNGA)的车款,这种架构让设计师和工程师提供极大的灵活性,对各不同类型车款进行设计。

超时代感的车头灯设计。

跟上一代车款比较,全新设计的第十二代Corolla在体积尺寸方面略有增加,车身加长230mm至4630mm、宽度增加85mm至1780mm,惟高度调低30mm至1435mm,这无形中使它的整体看起来更有稳重贴地的感觉。1365公斤的重量对这部C组别的车子算是相当适中。



在传动系统的电子控制功能之管理下,新的Corolla配有ECO(节能)和SPORT(运动)两种驾驶模式,让司机对车子的加速特性进行选择,而1.8G款式还在转向盘柱加装换档拨杆,在手不离开转向盘的情况下,进行速档的上下调换。

时下潮流的浮悬式显示屏。
时下潮流的浮悬式显示屏。

安全设置

在安全设置方面,所有新一代的Corolla均配有7个安全气囊,而且所有5个座位都装上3点ELR碰撞预紧安全带。丰田还给属于高级版的1.8G注入了称为“丰田安全感”(Toyota Safety Sense),由“碰撞预警”(Pre-Collision)、乖离车道警示(Lane Departure Alert)、“车道循迹辅助”(Lane Tracing Assist)、“雷达定速巡航控制”(Radar Cruise Control)和高射灯自动控制(Automatic High Beam)5项主要系统组成的先进整体安全配套。

其他标准安全装备包括行车稳定控制系统(VSC)、牵引力控制(TC)、防锁死煞车(ABS)、坡道起步辅助(HAC)以及车胎气压警示系统。此外,1.8G 版还配有电动泊车制动(Electric Parking Brake)和制动保持(Brake Hold)。

Corolla 1.8G的车头灯带有两个延伸J形镀铬装饰的LED 日间行车灯(DRL),展现宽广且充满流动美感的大灯组合设计。

行李厢容积颇宽大。

内厢

全新Corolla的车厢保持宽敞、具有现代感和凝聚力的设计纷围。此外,其视觉与材质的触感反映了高级轿车风格。车厢宽敞感的关键主要是外观比以前更优雅的新仪表板设计。

其他功能性的配备包括一套可在模拟和数字之间切换的7英寸MID Optitron仪表、带有3D图像的全景监视器、电致变色后视镜、Sport模式换挡拨片、后遮阳板和手机无线充电器。

新车备有5种颜色供选择,即金属灰(Celestite Gray Metalic)、珍珠白(White Pearl CS)、银(Silver Metalic)、金属红(Red Mica Metalic)以及金属黑(Attitude Black)。

Optitron式的仪表呈献。

智能系统

合顺丰田汽车公司还提供了选择性的车载远程信息处理系统(VTS),用于安装在新Corolla。基本上,此连接功能使用GPS / GSM来跟踪汽车的位置。因此,如果汽车被盗,则很有可能被警察追回。此外,它还可以通过移动应用程序通过电子邮件发送给指定用户的数据来监视和记录车辆所处的车速和其他运行状况。

兼备手排功能的排档杆设置。

试驾印象:

高速行驶 稳定舒适合顺丰田于本月9日在云顶高原举行新车推介会当天,安排本地媒体代表一行人从该公司的莎阿南总部启程,将十多部新车开上这座高原胜地,在蜿蜒曲折的坡路体验第十二代丰田Corolla的驾驶性能。

从上午离开该公司总部进入莎阿南大道的交通并不顺畅,直到加叻大道的路段才可以开始体验这部车子的性能和表现。这段通畅无阻的大道让我们对它在动力、高速行驶的稳定和舒适特性有了一定程度的体验,这方面的得分颇令人满意,而且一般无级自排箱在加速需求之际所存在的典型引擎粗糙声并不很明显。

配有高档车安全设置

从云顶山脚转入登山的路段正是车子最受考验的路程,尤其是引擎力度对各种坡度的反应以及车盘系统高速进出急弯的操控表现。139匹马力的峰值功率和172牛顿米的峰值扭矩虽然不是很特出,但是,应付逾1300公斤重的车身倒还相当胜任。

试车队的所有车子都是配有上述“丰田安全感”(Toyota Safety Sense)配套的1.8G款式,所以,我们也有机会体验到这些一般上只在高档车配有的安全设置。

 

ADVERTISEMENT

 
 

 

反应

 

汽车

【车坛动态】破天荒合作 铃木丰田推电动休旅车

整理|余佩妮

图|取自Suzuki官网

近日传出铃木(Suzuki)将与丰田(Toyota)合作,推出品牌首款电动休旅车,并且明年就会上市。

这也是铃木首款电动休旅车,四驱续航达500公里,将采双马达4轮驱动设定,与丰田版本做出区别。

新车将以Suzuki eVX、Toyota Urban Concept概念车为发想,并一同共享平台和零件。

Suzuki eVX 概念车于2023年1月首次亮相,随后在 2023年10月进行更新。

在丰田方面,它推出了 Urban SUV 概念车,尺寸和造型与 Suzuki 相似。

铃木声称这款电动休旅车具有充足的续航力、宽敞车室,满足日常实用性与户外需求,若以eVX Concept概念车来看,搭载60kWh电池组,将具有WLTP 500公里续航表现。

达成零碳排目标

据了解,铃木电动休旅车长达4300毫米,尺码与SX4 Cross、Vitara及TOYOTA Yaris Cross差不多;届时将由印度Gujarat工厂负责、并在明年春季开始量产,以全球战略车款定位贩卖。

铃木社长铃木俊宏、丰田社长佐藤恒治对双方合作相当期待,即便彼此是竞争对手、但都希望透过各种途径达成零碳排目标。

双方的历史都可追溯到日本静冈县西部的远州地区。从制造织布机开始,两家公司都经历了业务的范式转变,进入汽车制造领域。

涵盖多样化出行需求

合作范围涵盖多样化的移动出行需求,例如车辆的生产和相互供应,以及电动化车辆的推广。这导致了他们的联合车型在日本、印度、欧洲、非洲和中东等地上市。

双方最早在2016年就曾开始合作,包括双生车款与推动电动化等。

反应
 
 

相关新闻

南洋地产