在东南亚B组轿车市场畅销的丰田Vios日前以全新的设计正式在本地面市，除了令人耳目一新的外观，它还包含多项新配备和功能，提供更高的驾驶乐趣和安全水准。

论如何，上一代车款所采用的机械和动力系统依然用于这款全新的Vios。

大马丰田汽车总经销商合顺丰田汽车私人有限公司给消费人带来的好消息是，这个以3种变型款（J、E和G版）发售的全新第四代Vios，在价格方面跟上一代几乎保持不变，不包含车险保费的上路价从7万7200起到8万7300令吉。这回在本地发售的Vios全是自排变速款式，而之前的第三代J版还备的手排款供顾客选购。

也是第一个在合顺丰田位于莎阿南武吉拉惹新组装厂生产的这款丰田，从入门的J到最高档的G版均配有7个安全气囊、电子稳定行车控制和坡道起步辅助系统，这些标配无不对它荣获东盟 NCAP 安全评鉴机构颁以最高五星评级有所帮助。

造型

新一代Vios的车身体积比第三代略大，长度从4410增加到4425mm，宽度则从1700增加到1730mm，惟1475mm的高度保持不变。这个尺寸比例无形中使整部车子的外观看起来比上一代更加宽大。

底下带有宽大进风口的前防撞杆配上宽长的两盏车头灯和狭长的水箱护栅风格，展现出这部车子激进式的前卫设计，貌似北部邻国等市场所发售的最新一代丰田Yaris车款。在车子后部方面，焕然一新的尾灯设计，呈狭长形状，一改前代车款的风格，这样的设计产生宽大的观感。

动力系统

前一代润饰或改良版车款改用的丰田新一代2NR-FE 型号的Dual VVT-i汽油引擎和7速无级自排（CVT）传动系统继续为全新的Vios效劳。这套动力系统当然也让它继续成为“高效能源车”(EEV)。

2NR-FE型号新引擎主要是着重于节能特性，其107PS的最高输出功率比第三代改良版之前所搭载的1NZ-FE型号(109PS)稍为逊色，最强扭矩从141下调到140牛顿米，无论如何，这不会对行车表现产生多大的差别，反而双VVT-i在进气和排气方面所产生的可变气门正时功能，更进一步加宽了引擎挥发强劲扭矩的转速区，在CVT变速系统的配合下，更加优化了顺畅的驾驶。

内装 

新车内厢的显着变化包括重新设计的中控台和仪表板、新的座椅内饰和坐垫材质、重新设计的中央手枕、后排增加 USB 插座、内部照明灯、改良的储物格和自动冷气调节系统。 由于改进绝缘材料的采用以及降低噪音/振动措施的强化，让这部车子在乘驾和舒适感的整体表现有所提升。 

1.5 G 高档版现在除了备有驾驶盘柱换挡拨杆和 16 寸合金轮辋以外，它还配备了彩色多元资讯显示器和 USB 镜像的 DVD-AVX 音响娱乐系统和 Optitron 仪表。车头灯采用投影式卤素杰管，而尾灯则采用LED光管。

其他标准项目包括真皮座垫和内饰、电子防眩后视镜和驾驶模式选择键。

在安全装 备的升级方面，之前仅搭配在大型丰田车款的盲点监视器、全景监视电眼、前置数码摄录器和车后交叉交通警报系统等功能也均成为这款高档Vios的标准装备。

试驾印象:
换档拨杆  锦上添花

合顺丰田在新车推介前一周安排本地媒体和车评界代表对这款丰田进行了一项数百公里的试驾活动，由十多部清一色G版Viso组成的车队，从雪州莎阿南出发，途经马六甲，开往柔佛南部的迪莎鲁。

试车之旅大部分以高速大道路段为主，这回行车的粗糙与噪音控制功夫做得更加到位，平稳顺畅的乘驶给大家留下不错的印象。

在节能的前题下，2NR-FE引擎与7速CVT传动系统的搭配同样为新一代的Vios带来颇明显的节能效果。CVT系统还设有扭矩转换器(torque converter)，这对优化顺畅行车和减少换档冲击很有帮助。设在驾驶位仪表板底下的驾驶模式键则让司机在“节能”（ECO）与“强劲”（Power）动力特性之间进行选择。此外，安装在驾驶盘柱上的换档拨杆更是锦上添花，让司机在手不离开驾驶盘的情况下，进行更快捷的速段换档动作。

基本规格