副刊

2020年版宝腾X70
更加优化

2020年02月17日

去年超过29000辆以整装进口（CBU）形态发售的宝腾X70运动休闲车终于在丹绒马林的宝腾组装厂出炉，而且是以进一步优化的2020年版上市。



在造型上，本地组装的X70跟CBU版没有两样，惟前脸上的普腾标志已换上经过修饰，显得更加雄悍的最新虎头设计。

前脸上的宝腾标志已换上新的设计。

动力系统

2020年版宝腾X70所作出的重大改变是在动力系统方面，其1.8升、4缸涡轮增压TGDi汽油引擎的扭矩已从285增加到300牛顿米，并配上全新的7速双离合器（湿片式）自排变速传动系统，之前的CBU版是采用6速自排箱。

根据宝腾厂方所供的数据，百公里时速的加速时间已从之前的10.5缩短到9.5秒，而且百公里汽油消耗已从7.8降至7.6升。

具有实质感的尾部造型。

4种变型款式



本月12日正式推介及发售的本地组装X70继续 以4种变型款式（variants）面市，即Standard、Executive、Premium和Premium X，并一律采用前轮驱动系统（2WD），不包含车险保费的上路价分别为：RM9,4800、RM10,6800、RM11,9800以及RM12,2800。

除了入门的Standard款式，其他3个款式均配有内置日间行车灯的LED车头、真皮座垫，电动尾厢门、兼备导冷通风功能的电动前座椅和360度退车电眼，而Premium和Premium X的真皮座垫则以更高级的Nappa皮革呈献。其中最高档的X70 Premium X还配有阳窗。

可透过脚传感开关的电动尾厢门。

辅助系统

一些高档品牌SUV时下流行的脚传感（Foot Sensor）操控电动尾厢门开关也成为两个高档版X70的标准装备。

在先进安全行车设置方面，这两个变型款式还配备了具有防撞自动煞车功能的“先进司机辅助系统”（Advanced Driver Assistance System）。

具有通风功能的前座椅 。

宝腾在2020年版X70正式推介前一周邀请本地媒体代表集体试驾这款本地组装的SUV，从莎阿南开往关丹，在来回大约500公里的东海岸大道体验本地组装生产的X70，车队一律采用X70 Premium款式。

360度退车电眼。

内厢

坐进乘客厢内，高级质感和舒适的纷围跟之前整装进口的款式没有两样，软触感的仪表板、车门内板和饰材保持不变。仪表板同样是简洁的设计格调，8寸萤幕娱乐资讯系统的触控式设置免弃了中控台区的繁杂，同样是松爽的感觉。

宝腾先进的“Voice Command”声控系统、双区冷气系统、空气净化器、卫星导航、蓝牙/手机连接功能、在线音乐、6个USB插口和9个喇叭音响系统等继续成为标配。

新设计的引擎塑胶罩。

安全设置

在安全设置方面，防锁死制动、稳定行车控制、主动式定速巡航（ACC）、360度退车电眼、盲点警示系统和乖离车道警示系统同样是标配。

峰值功率虽然没有增加，但最强扭矩已调高至300牛顿米的引擎性能，在吉利最新7速湿片式双离合器自排变速传动系统的搭配下，行车表现比之前的款式更加顺畅，这应归功于差速比更加密近、换档过程更快捷的双离合器7速自排箱。

新设计的换档把手。

在节能和冲劲式驾驶特性之间，大可透过设在排档杆区的驾驶模式控制键（ECO）、普通（Normal）或冲力（Power）之间进行选择。

驾驶舱保持简朴与功能性的设计。

乘驾宝腾SUV，可感受到座垫的丰硕和充实感、充足的后座脚位空间，欧陆车的风范和特色不言而喻。60:40折叠的后背靠现已可作 27到32度的斜度调节，这大大改进了乘客的舒适感，尤其是长途行车的时候，

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反应

 

汽车

宝腾X70引擎虽小化 冲劲动力持续

2022年08月19日
宝腾X70

前脸样貌在2022年款中保持不变。

报道|林盟荃 

宝腾与中国吉利汽车集团合资后生产的第一个车款宝腾X70运动休闲车（SUV）经过大约4年在大马公路上风行之后，终于迎来了小改款的历程，外观基本上保持不变，但是动力来源却出现大变化：引擎排量变小了，跟它的“小弟”X50共用同样的1.5升、三缸涡轮增压引擎。

在5个2022年款的X70当中，宝腾继续保留1.8升排量的X70  1.8 TGDi  2WD作为旗舰版的车款来发售。

其他4个变型版均采用在丹绒马林宝腾车厂生产的1.5升引擎，即入门版的X70 1.5 TGDi Standard  2WD （前驱）、X70 1.5 TGDi Executive 2WD（前驱）、X70 1.5 TGDi Executive AWD（四驱）和X70 1.5 TGDi Premium 2WD（前驱），它们不含车险保费的上路价（西马）从9万8800起至12万8800令吉。

其实，相比价格，以12万8800令吉上路的1.8升旗舰版1.8 TGDi 2WD只比1.5升款式中最高端的1.5 TGDi Premium 2WD贵了5000令吉而已。

宝腾X70

1.5升排量的TGDi三缸涡轮增压引擎。

宝腾X70

内厢呈献豪华、舒适的设计和装备。

引擎动力

原本一律采用1.8升四缸涡轮增压引擎的X70自上路以来就以其发力充沛的性能见称，在芸芸同级车子中备受赞誉，宝腾和吉利为何要把这台引擎小化呢？其实，这两家车厂是意识到排量的下调仍能让这台涡轮增压汽油机为车身比X50更重的X70提供充沛的动力，这项举措更能提升生产成本效益。

这台1.5升、三缸TGDi引擎的性能和表现已在体积较小的X50获得验证，它能在5500rpm的转速区产生177匹马力（PS）的峰值功率，而255牛顿米的最强扭矩则可在1500到4400rpm的速区挥发，跟1.8升排量的四缸TGDi相比，峰值功率仅出现7匹马力的落差，不过，在峰值扭矩方面，30牛顿米的差距倒是比较显着。秒配以新的七速双离合器自排变速箱的情况下，它却发挥了更为节能的特性，厂方宣称可达到7%的节能效果。

力度挥发不令人失望

小引擎给X70减重60公斤，在重量与动力比方面有了一定程度降减，所以，1.5升X70的性能虽然比不上搭载1.8 TGDi引擎者，但其力度的挥发上并不会令人失望，当然我们也不能太期待从三缸引擎的设置中享有四缸引擎丝柔般的运作，尤其在力踩油门加速之际，不难感受到从引擎方面所发出较为粗糙的反应。9.8秒的百公里加速性能虽然比1.8升者稍慢了一点，但还算处于10秒以下的优秀区。

引擎动力是透过7速自排变速传动系统输送给前轴，司机可通过设在排档杆区的驾驶模式控制键进行节能（ECO）或强劲（Power）的驾驶。

宝腾X70

可作节能/强劲特性的驾驶模式操控键。

宝腾X70

“D”字形的平底式驾驶盘。

外观设计

外观上，2022年款的X70可说维持原貌，内厢设计和装潢也没有多大的改变。笔者试驾的这款X70 1.5 TGDi Premium 2WD除了缺少全景阳窗之外，1.8 TGDi Premium 2WD旗舰版所拥有的装备它都不缺，坐进乘客厢内，让你体会到充满高级质感和舒适的纷围，例如软触感的仪表板、车门内板和饰材、Nappa真皮座垫。

仪表板的设计保持简洁和功能性的设置，其中8寸萤幕娱乐资讯系统的触控式设置减少了中控台处的繁杂，予人一种松爽的感觉。冷气系统的调控纽键则设于娱乐资讯萤幕的下方，传统的旋纽式不会影响司机的注意力。

宝腾所标榜的先进“Voice Command”声控系统也比其他变型款多出拥有附外功能的系统，跟1.8升的旗舰版雷同。其他标准装配还包括电动前座椅、双区冷气系统、空气净化器、卫星导航、蓝牙/手机连接功能、在线音乐、6个USB插口和9个喇叭音响系统等。

宝腾X70

丰硕的Nappa真皮座垫。

宝腾X70

车尾设计没出现大家所期待的一些小改款。

安全装备

安全装备方面，1.8 TGDi Premium 2WD旗舰版所拥有的装备它都一应坐俱全。

当中包括防锁死制动、稳定行车控制、主动式定速巡航（ACC）、360度退车电眼、车后盲区交通警示、上坡道起步辅助、下坡缓速控制、自动紧急煞车、防前撞警示、偏离车道警示、自动高低灯控制和胎压监测系统。

宝腾X70

后座冷气出风格。

宝腾X70

脚位空间蛮宽裕的后座。

宝腾X70

新设计的19寸合金轮圈。

宝腾X70
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