副刊

Lamborghini Centenario LP770-4
限量版日内瓦国际车展亮相

2016年03月13日

专门为庆祝创办人Ferrucci Lamborghini诞辰100周年而推出的Lamborghini Centenario LP770-4限量版超级跑车正式在今年的日内瓦国际车展上现身了！这款要价175万欧元（含税，约790万令吉），限量40部（20辆Coupe，20辆Roadster）的超级跑车早已全部卖光。 

超级跑车Lamborghini Centenario看起来像是一辆更凶更夸张的Aventador SV，其低矮的车身保有Lamborghini的经典元素，车头换上新的导流下巴，造就了强烈的线条感，引擎盖上也开了两个孔来强化车头的下压力。



引擎马力更强

 

动力系统部分，Centernario LP770-4依旧搭载与Aventador相同的6.5升V12自然进气引擎，不过经过重新调校后，使用在Centernario上的引擎已可输出770匹马力，比Aventador SV多出20匹；而且Lamborghini Centenario全身以碳纤维打造，重量只有1520公斤，马力重比达到1.97kg/hp，使其0-100km/h加需只需2.8秒，0-300km/h仅需23.5秒，最高时速达350km。 

丰田 C-HR Crossover外观修改富动感

丰田（Toyota）C-HR未来主要的竞争对手为本田（Honda） HR-V、日产（Nissan）Juke以及马自达（Mazda）CX-3等同级的跨界小型休旅车。外观上基本上都忠于C-HR Concept的设计，经过重重的修改与删减，车顶依旧维持倾斜如跑车般的轮廓和隐藏式车门把手。而车头方面拥有细长的LED大灯，并与水箱罩融为一体。前保杆下方的线条十分丰富，有种Lexus的感觉。



搭配6速手排

动力方面，C-HR将在欧洲提供一具全新1.2升汽油涡轮增压引擎，拥有114hp的输出，并搭配6速手排或是CVT无段变速系统。另外还有从自家兄弟Prius身上的1.8升溷合动力单元，搭载1.8升引擎，可提供122hp马力且二氧化碳排放量为90g/km的表现。未来也会推出一款2.0升并搭载CVT无段变速箱的车型。 

虽说丰田进军小型跨界SUV市场有点晚，但可以看到Toyota对C-HR的信心，其竞争力势必会带给其他家车厂很大的压力。 

本地车讯

全新三菱Outlander SUV 接受订购

 

三菱汽车马来西亚(MMM)，即三菱车子在马来西亚的正式经销商，日前正式预展全新的Mitsubishi Outlander SUV，正式推介礼则预定在4月举行。尽管这部车子预定于4月之前在全国各地所有三菱陈列室展出，顾客们却可从即日起预定该Outlander SUV。

同时，将为在5月31日之前预定和注册的车子呈献RM166,720.00的独有推介上路价格，附带5年或100,000公里保修配套，视何者为先。 

日产欧冠联赛活动卷土重来！

这项欧冠联赛活动定于3月中开始进行，凡在这期间购买日产车款者，将有机会赢取前往欧洲体验2015/16季欧冠杯半决赛的门票，旅费全包！

为增添活动的乐趣，陈唱汽车邀请所有足球迷们在3月16日至4月3日期间通过竞赛“Goal of the Week”（http://bit.ly/NissanUCL-GOTW）把票投给自己最喜欢的足球射门。

此欧冠联赛的“Goal of the Week”竞赛是由日产主办目的是让全国足球粉丝有机会选出在赛事中最好的足球射门技术，参赛者将有机会赢取欧冠联赛的奖品。 

雷诺Captur Crossover提供新价格

 

雷诺日前宣布为Captur城市跨界车举办新的促销活动。 

别致且充满活力，而且拥有高效率燃油排放的雷诺 Captur，上路价格为RM117,200（马来西亚半岛和私人注册上路价格，包含消费税，不包含保险）。

TC Euro Cars私人有限公司总裁官锦麟先生表示：“马来西亚消费者对Captur的反应越来越令人鼓舞。有鉴于此，公司决定推出这个促销优惠价格，以进一步推动新车的销量。”自Captur亮相以来，它已经成为雷诺最畅销的车型之一。 

反应

 

汽车

【车坛动态】辅助驾驶,好心做坏事

2024年10月10日
辅助驾驶 自动驾驶（取自Elements Envato）

辅助驾驶会让驾驶者放松警惕。（取自Elements Envato）

整理|郑美励

汽车自动驾驶技术正处于快速发展阶段，但美国公路安全保险协会（IIHS）进行的最新研究显示，自动驾驶辅助系统可能存在意想不到的风险。

过度放松增加风险

研究人员通过对29位驾驶沃尔沃S90 Pilot Assist用户和14位特斯拉Model 3 Autopilot用户进行为期一个月的深入观察，发现这些驾驶辅助系统虽然能在长途驾驶中缓解驾驶疲劳，但却可能导致驾驶者过度放松，进而增加分心风险。

研究结果表明，在启用Pilot Asist自动驾驶辅助系统后，驾驶者更容易进行与驾驶无关的活动，例如查看手机、吃零食等。

同样的，特斯拉Auto Pilot的驾驶者在熟悉了系统的注意力提醒后，驾驶者会逐渐忽视系统的警示，将注意力从路面转移到其他事物上。

更令人担忧的是，研究发现，驾驶者双手离开方向盘的频率也显著增加，这表明他们对系统的依赖程度越来越高，而对自身驾驶行为的警惕性却在下降。

过度依赖反增事故

IIHS的研究结果与自动驾驶辅助系统的初衷形成鲜明的对比。这些系统本应通过辅助驾驶，提高行车安全，但研究却表明，过度依赖这些系统，反而增加发生事故的风险。

IIHS 的研究指出，相较于未使用辅助驾驶系统的驾驶者，使用这些系统的驾驶者分心的频率增加约30%。

这不只提高驾驶事故的风险，亦证明驾驶辅助系统并非万能，依赖过度可能反而造成危险。

IIHS总裁David Harkey对此表示担忧，他呼吁汽车制造商应加强对自动驾驶辅助系统的安全设计，例如开发更有效的警示系统，确保驾驶者在使用这些系统时始终保持对路况的关注。

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