名家专栏

中国生育率为何枯竭/Project Syndicate

中国的生育率断崖式下降,专家纷纷提出解决问题的建议。但所有方案都缺乏一个基本组成部分:对性别角色的批判性观点。

由于人们关注的焦点是高额育儿成本对生育率的影响,因此  女性因为生孩子而遭受的职业惩罚,在很大程度上被忽视了。

中国政策制定者可以从哈佛大学经济学家克劳迪娅·戈尔丁的工作中受益匪浅,她今年因研究推进“我们对女性劳动力市场结果的理解”而获得诺贝尔经济学奖。

性别批判经济学观点,对中国生育率下降有何启示?

首先,越来越多的关于女性劳动力市场结果的文献表明,生育会对未来就业前景和工资产生重大负面影响。

这种“为人父母的惩罚”通常可以被更好地理解为“为人母的惩罚”,因为它几乎完全落在妇女身上。数据清楚地表明,有孩妇女的工作收入低于无孩妇女,一些经济学家认为为人父母的惩罚约为收入的20%。

经济学家赵耀辉、张晓波和我以这个数字为基准,研究了中国与生育相关的终生收入损失,发现它们总计约为7万8000美元(约36.3万令吉)。

此前,育娃人口研究所研究了中国的生育成本——从配方价格和住房租金上涨到教育相关费用——估计从出生到18岁的账单约为6万6000美元(约30.76万令吉)。这是中国人均GDP的6.9倍,比例远高于美国、法国或德国。

育儿成本140万

但这个数字只考虑了直接成本。如果加上为人父母的惩罚,在中国抚养一个孩子的平均总成本可能高达14万4000美元(约67.1万令吉)。农村地区可能约为8万4000 美元(约39.1万令吉),在北京和上海等城市中心则可能超过30万美元(约139.8万令吉)。

这些只是可量化的货币成本。还有额外的风险,例如离婚率上升和子女监护权分配程序监管不力所产生的风险。

北京市律师协会的张静,在考察了700多起涉及监护权的案件后发现, 在13%的情况下,孩子被双亲之一(大多数情况是父亲)强行分离或隐瞒。

中国不断上升的离婚率是一个新现象,因此这一领域的法律和执法还有很多不足之处。 父母亲案件(通常是拥有法定监护权但被剥夺了与子女接触权的母亲)并不罕见。

不满传统婚姻模式

与大多数国家一样,中国职业女性在家庭照顾和家务劳动方面,也承受着不公平和不成比例的负担。根据世界银行的数据,中国女性劳动力参与率目前为61.1%(远高于全球50%的平均水平),但女性从事的无偿家务和护理工作,是男性的2.6倍。

难怪现代中国女性不愿意生孩子。就像戈尔丁研究的美国职业女性一样,今天的中国女性与她们的母亲和祖母非常不同。

这一代人是在独生子女政策和从1999年开始扩大女性大学入学率的环境下长大的。她们有更好的教育机会,受益于“改革开放”的遗产和中国于2001年加入世界贸易组织。

在取得了前几代人几乎无法想象的教育、职业和社会成就之后,许多中国女性不再满足于传统的婚姻模式,在传统模式中,男人是负责养家,是家长,而女人是家庭主妇。她们拒绝接受成为母亲应该是她们的全部身份。

然而,现在中国的生育率保持低迷,社会压力再次迫使女性通过恢复以前的角色来“负责任地行事”。父母还敦促女儿结婚生子,以免她们成为“剩女”(27岁以后仍然单身的人)。但这种压力只会增加许多有抱负的职业女性所承受的负担和躁动。

面对压倒性的要求,许多女性正在做与她们被告知应该做的相反的事情,拒绝结婚。理应如此。只要她们是单身,就不会受迫于生孩子的压力,履行全职专业和家庭主妇的压倒性双重职责。

现代女性无声罢工

这是现代中国女性的无声罢工。

妇女在办公室和家庭工作时筋疲力尽,需要男性挺身而出,分担更多的家务和育儿责任,她们需要更好的政策和法律框架来处理性别不平等。

因此,解决生育率下降的办法,不能只是物质或货币手法。补贴儿童保育或幼儿园服务很重要,为确保性别平等做更多工作也很重要。

中国的政策和社会价值观应尊重和促进男女在工作和/或家庭中的选择自由。他们需要认识到,许多女性渴望事业成功,他们应该鼓励和庆祝分担家庭和育儿责任的男性。

中国受益于其实现政策目标的非凡力量。如果中国决策者采取考虑更多性别因素的额外措施,可以实现更可持续和健康的生育率,并帮助女性真正“撑起半边天”。

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中国长龙航空下月30日 开通西安直飞槟城首航

(槟城21日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴指出,中国长龙航空公司(Loong Air) 将于12月30日,开通从西安直飞槟城的首航。

他说,旅游部长拿督斯里张庆信去年带领旅游部与旅游局拜访位于杭州浙江的长龙航空总部,会见有关航空公司董事长刘启宏与管理层,双方深入交流与探讨长龙航空开拓来马航班事项,以杭州直飞吉隆坡作为开始,之后陆续增加航班连接两国城市。

将陆续增加航班

“这项史无前例的西安槟城直航,是旅游部与交通部紧密合作的成果。”

杨顺兴今日在脸书专页公布这项消息时,如是指出。

他说,为确保新航线的顺利开通,由张庆信领导的旅游部配合交通部长陆兆福领导的交通部紧密合作,简化国外航司的航线申请流程,顺利让长龙航空与更多国际航班落脚马来西亚。

他说,中国长龙航空较后作出宣布,自2月1日起开通杭州直飞吉隆坡新航线,这是长龙航空首度踏足我国,同时也标志着我国和中国之间旅游交流的新里程碑,极大促进两国之间的旅游、文化和经济往来。

他说,西安是中国乃至世界范围内的文化及旅游名城,其历史及人文积淀极为深厚,在海内外知名度较高,是中国历史上首个被称为京的城市,拥有着3100多年的建城史及1070余年的建都史。

“西安与槟城的直航联系将是史无前例的重要转折点,将开通槟城直达中国西北的重要里程碑,2座世界遗产古城的‘碰撞’,将产生令人期待的火花。”

杨顺兴也是槟城港务委员会主席,他相信多家航空公司的直飞,将会是瑞典咸游轮码头争取增加母港的强心剂。

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