名家专栏

中国的财政困境/Project Syndicate

2020年第一季度,2019冠状病毒病严重打击了中国经济,实际GDP按年下降6.8%。但自4月初武汉从封锁中恢复以来,经济已逐渐恢复正常,第二季度增长3.2%。

普遍认为,中国目前的潜在GDP增长率为6%。如果在2020年下半年实现这一目标,中国经济全年的年增长率可能达到2.5%。

但要实现这一结果,需要提振需求。

多年来,有效需求不足一直阻碍中国经济增长,疫情期间更是雪上加霜。

消费占中国GDP的55%,在2020年第一季度下降19%的基础上,在第二季度又下降了3.9%。一些人认为,消费现在将激增,并成为今年剩余时间的主要增长动力。

但这是不可能的,因为家庭将急于补充他们在封锁期间耗尽的储蓄。

政府可以而且应该为受冠病影响的家庭提供帮助,但在刺激消费方面作用不大。在第二季度,中国的出口和进口分别下降了3%和3.3%。

但由于净出口占中国GDP的比例不到1%,因此,2020年下半年出口表现对经济增长的影响无论如何都是有限的。

固定投资须急速增长 

尽管固定资产投资在第二季度仅略有增长,但与1-3月份16.1%的萎缩相比,这是一个显著改善。

粗略计算表明,考虑到消费和净出口的可能增长率,要让中国经济全年增长2.5%,2020年下半年固定资产投资必须以两位数的速度增长。

在中国,固定资产投资主要包括三类:房地产、制造业和基础设施。

2020年上半年,房地产投资按年增长1.9%,预计今年剩余时间将以5%的速度增长。

与此同时,制造业投资在今年上半年收缩了11.7%,很有可能在未来几个季度继续拖累固定资产投资的增长。

加快投资基础设施

因此,固定资产投资要想在2020年下半年实现两位数的百分比增长,唯一的办法就是基础设施投资以更快的速度增长。

这种结果在中国屡见不鲜。

例如,在2009年中,由于政府在2008年11月推出的4兆元人民币(约2.5兆令吉)刺激计划,基础设施投资以每年50%的速度增长。

直到2018年,基础设施投资增速才迅速降至较低的个位数,这在很大程度上是经过深思熟虑的政策选择的结果。

宏观经济政策陷两难

如今,中国的政策制定者应该从2008年经济刺激计划的实施中吸取几点教训。

最重要的一点是,基础设施投资应主要通过发行政府债券来融资,而不是通过所谓的地方政府融资平台(LGFVs)向地方政府提供银行贷款。

中国仍有充足的财政资源来支持一项大型基础设施投资计划,但这一次,中央政府应该负责为大部分基础设施投资提供资金。

今年初,中国政府宣布2020年财政赤字预算目标为3.76兆元人民币(约2.35兆令吉),相当于GDP的3.6%,含蓄地假设名义GDP将增长5.4%。

现在看来,这显然是不现实的,因此预算收入将低于预期。如果政府不削减支出,中国的财政状况可能在2020年下半年迅速恶化。

但是如果政府决定减少开支,以防止赤字增加,那么经济增长率可能会低于2.5%。这将让中国不可能像计划中那样创造出那么多的就业机会,并会显著增加其金融脆弱性。

因此,中国政府在今年下半年可能会面临两难境地。

如果它放松财政政策,公共财政将大幅恶化。但如果政府通过削减支出来弥补收入缺口,经济增长将会放缓,并带来可怕的后果。

扩张政策应持续

在我看来,中国应该坚定地采取扩张性的财政政策,以加速经济增长。

政府应该发行更多的债券来为额外的基础设施投资融资,中国人民银行应该采取各种政策措施来促进这一点,如有必要,包括量化宽松(QE)。由此产生的问题——财政状况恶化和债务比率上升——可以后续再处理。

中国的决策者们永远不要忘记邓小平的名言:“发展是唯一的硬道理”。“而现在,中国迫切需要刺激经济增长。

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要闻

中国长龙航空下月30日 开通西安直飞槟城首航

(槟城21日讯)马来西亚旅游局副主席拿督杨顺兴指出,中国长龙航空公司(Loong Air) 将于12月30日,开通从西安直飞槟城的首航。

他说,旅游部长拿督斯里张庆信去年带领旅游部与旅游局拜访位于杭州浙江的长龙航空总部,会见有关航空公司董事长刘启宏与管理层,双方深入交流与探讨长龙航空开拓来马航班事项,以杭州直飞吉隆坡作为开始,之后陆续增加航班连接两国城市。

将陆续增加航班

“这项史无前例的西安槟城直航,是旅游部与交通部紧密合作的成果。”

杨顺兴今日在脸书专页公布这项消息时,如是指出。

他说,为确保新航线的顺利开通,由张庆信领导的旅游部配合交通部长陆兆福领导的交通部紧密合作,简化国外航司的航线申请流程,顺利让长龙航空与更多国际航班落脚马来西亚。

他说,中国长龙航空较后作出宣布,自2月1日起开通杭州直飞吉隆坡新航线,这是长龙航空首度踏足我国,同时也标志着我国和中国之间旅游交流的新里程碑,极大促进两国之间的旅游、文化和经济往来。

他说,西安是中国乃至世界范围内的文化及旅游名城,其历史及人文积淀极为深厚,在海内外知名度较高,是中国历史上首个被称为京的城市,拥有着3100多年的建城史及1070余年的建都史。

“西安与槟城的直航联系将是史无前例的重要转折点,将开通槟城直达中国西北的重要里程碑,2座世界遗产古城的‘碰撞’,将产生令人期待的火花。”

杨顺兴也是槟城港务委员会主席,他相信多家航空公司的直飞,将会是瑞典咸游轮码头争取增加母港的强心剂。

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