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中国青年失业问题大/Project Syndicate

中国本月发布的官方统计数据显示,本国16-24岁年轻人失业率,在4月达到了20.4%的历史新高。而更糟糕的是,这个消息是在另外1160万学生将从大学和职业学校毕业进入就业市场的前一个月发布的。

诚然,中国政府新冠清零政策下的封锁措施,要比其他国家的疫情遏制政策严厉得多,对经济构成的损害也大得多,而且在大多数情况下执行超过了一年,因此,经济复苏滞后于其他国家也不奇怪。

相比之下,美国的青年失业率在2020年达到了14.85%的疫情峰值,随后在2021年下降到9.57%,目前为6.5%。

但尽管中国的大部分疫情相关就业障碍业已解除,减少中国青年失业率的基本条件却并未改善。虽然疫情后的长期失业率会低于当前,但仍可能相对疫情前维持一个较高的数字。

最低工资差距大

其中存在多种原因,但一个关键问题是年轻毕业生愿意接受的“保留工资”(劳动者可以接受的最低工资)与企业愿意支付的金额之间,存在巨大差距。

这一不匹配状况,反映了生活成本究竟在多大程度上超越了工资增长。

根据2021年的一项调查,上海和北京等大城市新毕业生的月平均工资只有5290元(约3112令吉),仅够租一套25平方米的房子(中国有些城市的房产价格冠绝全球)。

由于城市白领通常每周工作六天,早上9点到岗晚上9点下班,因此,双职工夫妇们只能依靠保姆来看护孩子。然而,上海和北京地区的保姆,通常来自农村且往往连高中都没毕业,但平均月薪却有6000元人民币(约3529令吉),比新近毕业的大学生还高。

人们可能会问,这些刚毕业的学生为何不搬到生活成本较低的小城市——正如许多年轻美国劳动者,从旧金山湾区或纽约市搬到了阳光带或锈蚀带。

但是,对于中国劳动者来说类似的迁移成本要高得多,因为小城市的生活福利设施,往往比大城市差很多(大多数中等收入国家都是如此)。

虽然中国一线城市的一些地区,看似比纽约或东京更富裕,但许多三线城市仍在努力提供可靠的电力和基本卫生设施(如套内私人卫生间)。

因此,也难怪多数大学毕业生都不愿搬到那些更“实惠”的地区。相反,他们依靠父母来帮助支付基本费用。一项2014年的全国性调查发现,约有30%的中国大学毕业生在工作后依然与父母住在一起。

父母支持是双刃剑

但在青年失业这个问题上,父母的支持堪称一把双刃剑。虽然有些青年劳动者没有父母帮扶就无法生存,但其他人选择不工作,正是因为父母有能力支持他们。

那些中国城市地区年轻人的父母或祖父母,通常在市中心拥有房产,这是因为国有产权在1990年的住房改革中大规模转移到了居民手中。

而1978-2016年期间实行的独生子女政策,意味着这些年轻人没有兄弟姐妹,因此可以继承优质房产。如果有房产继承而父母又可以负担生活费用,那为何还要为了一点小钱去上班?

因此,中国不仅需要更多的工作,还需要更多高薪工作。这对任何经济体来说都是一个极大的挑战,只是中国会在这方面面临更多的阻力。

比如青年失业往往会导致其他问题,如犯罪率上升、社会和政治不稳定。研究还表明青年失业会压低一生的收入,因为这意味着年轻人失去了发展技能的重要机会。一个英国年轻人如果在22岁时失业一年,那么20年后的工资会下降13-21%。

长期且广泛的青年失业,在任何地方都会对宏观经济产生深远的负面影响。但对中国来说这个问题尤为严重,因为该国是世界上人口最多和老龄化速度最快的国家之一。

中国经济迫切需要新一批高生产力劳动者,来帮助支撑快速增长的老年人口。因此,中国的政策制定者比以往任何时候都更需要关注经济增长。

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国际

中国援建项目完工 萨尔瓦多新码头启用

(墨西哥城22日讯)由中国港湾工程有限责任公司援建的萨尔瓦多拉利伯塔德新码头项目20日投入运营。

萨旅游部长莫雷纳·巴尔德斯、外交部副部长阿德里安娜·米拉和中国驻萨尔瓦多大使张艳辉等20日在拉利伯塔德省出席新码头启动仪式。

巴尔德斯在致辞中感谢中方帮助并表示,新码头不仅将成为萨民众和国际游客新的旅游目的地,还为当地民众带来工作机会,助力他们实现梦想。

米拉致辞说,感谢中方援建这一重要工程,新码头建设秉承可持续发展理念。未来,萨中合作将进一步推动萨基础设施现代化,提升人民生活质量,带来发展新机遇。

张艳辉在致辞中说,新码头充分体现了中国人民对萨尔瓦多人民的友好情谊,这是中萨关系发展道路上的又一个里程碑。未来中萨合作将取得更丰硕成果,为两国人民带来更多福祉。

拉利伯塔德距离萨首都圣萨尔瓦多约30公里,是该国最重要的旅游区之一。据悉,拉利伯塔德码头是中方首个援萨成套项目,于2021年6月正式开工,除新建引桥和码头平台等码头工程,还包括商业区、公共卫生区和景观观赏区等综合楼建设。

美拟投资智利港口扩建

另外,位于智利中部,南太平洋沿岸的圣安东尼奥港,在秘鲁钱凯港启用后,已经成为美国在南美洲和中国较劲的新战略据点。

圣安东尼奥港位于首都圣地牙哥以西120公里处,是智利第一大,也是南美前十大货柜港口。该港业务量占智利全国港口的30%以上,被认为是进出南太平洋的门户。不过在钱凯港投入运营后,已经严重威胁到圣安东尼奥港的地位,因此扩建计划被智利政府评为“重中之重”。

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