名家专栏

国油贸易如何部署永续航空燃料/前线把关

永续航空燃料拥有巨大潜力,小股东权益监管机构(MSWG)询问国油贸易(PETDAG)相关业务的前景细节。

提问:

国油贸易认同永续航空燃料(SAF)的巨大潜力,并正在积极寻求与国际航空公司建立合作伙伴关系以供应SAF。公司专注于竞争力和高质量燃油,旨在将马来西亚打造成首选航空枢纽,并成为吉隆坡国际机场 (KLIA) 领先的SAF供应商(2023年报第29页)。

a) 哪些国际航空公司有兴趣向吉隆坡国际机场的国油贸易运营部门采购SAF?

b) 公司在KLIA发挥了哪些具体竞争优势,使其成为国际航空公司首选的SAF供应商?
 

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行家论股

【行家论股】国油贸易 下半年盈利不明朗

分析:联昌国际证券

目标价:21.40令吉

最新进展:

油价高企的环境下,国油贸易(PETDAG,5681,主板能源股)在2024财政年次季(截至6月底)净赚2亿7639万令吉,同比微升0.25%,并派息每股20仙。

另外,国油贸易次季营收同比上涨10.38%,至98亿3794万令吉。

上半财年,国油贸易共净赚5亿243万令吉,同比下跌13.01%,而营收同比起9.53%,至192亿3107万令吉。

行家建议:

国油贸易在上半财年录得4亿9560万令吉核心净利,同比下滑14.8%,符合预期,占我们和市场全年盈利预测的52%和50%。

随着补贴柴油控制计划2.0(SKDS 2.0)在6月落实,这让零售柴油的销量有所下滑,而商用柴油却出现增长。

这表明随着零售和商用定价的价格差距缩小,国油贸易的客户也出现转向商用柴油的趋势。

尽管其它燃油商品销量下滑,导致国油贸易的整体销量减少4%,但鉴于产品的平均售价走高,部分抵消了前者带来的影响。

然而,在柴油补贴合理化措施,加上预期的RON95汽油补贴合理化举措影响,公司下半年的盈利前景并不太明朗。

由于担忧该措施导致公司销量进一步疲软,我们在业绩汇报会前,先维持2024到2026财年盈利预测。

综上,我们维持“守住”评级,以及21.40令吉目标价不变。

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