外资迁出加剧中国风险/安邦智库
在中国的疫情防控之下,尤其是一些传统的行业外资缩减在中国的生产,并开始向外转移产能和供应链,可能给该国带来不可忽视的、系统性的行业损伤。
11月28日,德国福士伟根汽车发言人表示,由于中国冠病病毒病例的增加,福士伟根汽车集团在中国成都的工厂已经停止了生产,其长春工厂的两条生产线也被暂停。
福士伟根汽车与当地合作伙伴一汽集团,共同经营成都工厂。宝马公司总执行长奥利弗齐普斯此前表示,该公司在中国的工厂运行正常,但办公室关闭,员工在家工作。
奥利弗齐普斯称,尽管中国对宝马的全电动车型有稳定的需求,并且预期全球销售将保持稳定,但宝马认为,中国在2023年与新冠病毒有关的进一步封锁,是企业面临一个风险。
安邦智库(ANBOUND)的研究人员认为,德国福士伟根汽车暂停在成都和长春的部分生产线,是一个值得高度重视的风险信号。
德国福士伟根在中国投资了几十年,是最早进入中国市场、投资额最大的德国企业之一。印象中,德国福士伟根在中国如此成规模的停产是极为罕见的。
据德国福士伟根称,停产主要是因为疫情的影响,疫情防控使得部分城市的生产难以正常进行。当然,这里不排除有市场方面的原因,但是,疫情防控下的生产链、供应链阻碍,员工上班不便利,这是更主要的原因。
类似的外资龙头企业,因为防疫而停产或者减产,并不止德国福士伟根一例。

工人在一汽-大众长春基地总装车间装配车辆。
增长数字背后存隐忧
如何看待外资投资中国?如果只看外商投资数据,相关数字是不断增加的,由此可以得出外资仍然青睐中国的结论。但是,在增长的外资数据背后,其实存在各种问题。
一家外资企业投资中国,它会带来资本、技术、管理、知识、信息,外资在中国的生产和运营还涉及到供应商、供应链,还涉及到物流、贸易等一系列问题。
许多外资在中国经过了很多年的发展,才形成了目前的体系和生态。如果成熟外资撤走或关闭,意味着一个系统的倒塌;而新的外资进来,它需要花较长时间来建设类似的生态体系。
因此,成熟外资如果撤离,它在短期内造成的损失更大。
地方政府喜新厌旧
安邦研究人员在调研中了解到,有外资认为,中国一些政府部门或地方政府,比较重视新来的外资,对已经在中国的“老外资”的重视不够,对他们的后续服务也不够。
另外,中国希望吸引大型外资,欧洲投资中国的企业就以大企业为主,比如德国巴斯夫集团在广东湛江投资超过100亿欧元(约460亿令吉)。
不过,引进外资不能只是大型外资,还应该有中型外资、小型外资,这样才能够形成一个有活力的、多元化的外资生态。
如果只盯着大型外资,忽视了其他规模的外资,就会形成只靠“巨无霸”撑起中国外资格局的情况。在今年上半年的疫情封控中,该国不少城市出现了一些外资撤离的情况。
客观来看,在近三年的疫情冲击下,再加上地缘政治摩擦和逆全球化加剧,全球供应链重构,加剧了外资从中国内地对外转移。值得重视的是,一旦外资系统性地离去,他们对中国的经济生态必然造成很大的影响。
潘功胜:推动经济高质量发展 中国货币政策适度宽松

(华盛顿、北京26日综合讯)中国央行行长潘功胜在华盛顿召开的二十国集团(G20)财长和央行行长会议上表示,当前中国经济开局良好,延续回升向好态势。他重申将实施适度宽松的货币政策。
潘功胜表示,适度宽松的货币政策将推动中国经济高质量发展。根据中国央行发布的声明,潘功胜还强调贸易战、关税战没有赢家,主要经济体应采取实质行动推动国际合作。
潘功胜在财长和央行行长会议上表示,经济碎片化与贸易紧张局势持续扰乱产业链供应链、削弱全球经济增长动能。
潘功胜与中国财政部部长蓝佛安一起出席在华盛顿举行的国际货币基金(IMF)和世界银行春季会议,但到目前为止尚无迹象表明他们已同美国对口官员就贸易战进行了会谈。