在中国的疫情防控之下，尤其是一些传统的行业外资缩减在中国的生产，并开始向外转移产能和供应链，可能给该国带来不可忽视的、系统性的行业损伤。

11月28日，德国福士伟根汽车发言人表示，由于中国冠病病毒病例的增加，福士伟根汽车集团在中国成都的工厂已经停止了生产，其长春工厂的两条生产线也被暂停。

福士伟根汽车与当地合作伙伴一汽集团，共同经营成都工厂。宝马公司总执行长奥利弗齐普斯此前表示，该公司在中国的工厂运行正常，但办公室关闭，员工在家工作。

奥利弗齐普斯称，尽管中国对宝马的全电动车型有稳定的需求，并且预期全球销售将保持稳定，但宝马认为，中国在2023年与新冠病毒有关的进一步封锁，是企业面临一个风险。

安邦智库（ANBOUND）的研究人员认为，德国福士伟根汽车暂停在成都和长春的部分生产线，是一个值得高度重视的风险信号。

德国福士伟根在中国投资了几十年，是最早进入中国市场、投资额最大的德国企业之一。印象中，德国福士伟根在中国如此成规模的停产是极为罕见的。

据德国福士伟根称，停产主要是因为疫情的影响，疫情防控使得部分城市的生产难以正常进行。当然，这里不排除有市场方面的原因，但是，疫情防控下的生产链、供应链阻碍，员工上班不便利，这是更主要的原因。

类似的外资龙头企业，因为防疫而停产或者减产，并不止德国福士伟根一例。

增长数字背后存隐忧

如何看待外资投资中国？如果只看外商投资数据，相关数字是不断增加的，由此可以得出外资仍然青睐中国的结论。但是，在增长的外资数据背后，其实存在各种问题。

一家外资企业投资中国，它会带来资本、技术、管理、知识、信息，外资在中国的生产和运营还涉及到供应商、供应链，还涉及到物流、贸易等一系列问题。

许多外资在中国经过了很多年的发展，才形成了目前的体系和生态。如果成熟外资撤走或关闭，意味着一个系统的倒塌；而新的外资进来，它需要花较长时间来建设类似的生态体系。

因此，成熟外资如果撤离，它在短期内造成的损失更大。

地方政府喜新厌旧

安邦研究人员在调研中了解到，有外资认为，中国一些政府部门或地方政府，比较重视新来的外资，对已经在中国的“老外资”的重视不够，对他们的后续服务也不够。

另外，中国希望吸引大型外资，欧洲投资中国的企业就以大企业为主，比如德国巴斯夫集团在广东湛江投资超过100亿欧元（约460亿令吉）。

不过，引进外资不能只是大型外资，还应该有中型外资、小型外资，这样才能够形成一个有活力的、多元化的外资生态。

如果只盯着大型外资，忽视了其他规模的外资，就会形成只靠“巨无霸”撑起中国外资格局的情况。在今年上半年的疫情封控中，该国不少城市出现了一些外资撤离的情况。

客观来看，在近三年的疫情冲击下，再加上地缘政治摩擦和逆全球化加剧，全球供应链重构，加剧了外资从中国内地对外转移。值得重视的是，一旦外资系统性地离去，他们对中国的经济生态必然造成很大的影响。