名家专栏

大马电动车时代到了?/史慧娴

近年来,电动车在全球范围内迅速兴起,在大马也不例外。如今,越来越多的特斯拉、比亚迪等电动车品牌进入本地市场,而插电式混合动力车也逐渐成为马路上的常见车型。

根据最新的陆路交通局统计数据,2024年上半年大马电动车销量较去年激增148%,达为1万664辆。尽管目前仅占市场份额的2.6%,但这一增速无疑展示了未来的潜力。

那么,是否是时候抛弃传统的汽油车,转向电动车了呢?

做出这一决定前,你需要深入了解电动车的优缺点,并评估其是否真正适合你。

1. 环保优势与挑战

电动车最为人称道的一大优势,就是在运行时不会排放二氧化碳。这对改善空气质量、减少温室气体排放具有显著影响,特别是在大城市中,电动车可以帮助减轻空气污染问题。

然而,有批评者指出,电动车的生产过程尤其是电池制造,会释放大量碳排放。实际上,制造锂电池所产生的碳排放占汽车生命周期排放的三分之一以上。

但综合来看,即使考虑到发电所需的能源消耗,电动车的碳排放仍比传统燃油车低约17至30%。

2.电池续航与回收

电动车的电池续航能力与充电问题一直是消费者最为关心的两个方面。与燃油车不同,电动车的续航里程通常较短。

尽管一些高端电动车如特斯拉或比亚迪能够提供较长的续航里程,但这对于那些日常通勤较长的用户而言,仍需仔细考虑。

除了续航,电动车电池的回收问题也引发了广泛讨论。虽然电池回收技术正在不断进步,但目前的回收成本依然偏高,这也可能影响未来电动车的大规模普及。

3. 长期省钱还是短期负担?

购买电动车的初始成本相对较高,许多车型的起价都在10万令吉以上。这对于很多家庭来说,可能是个不小的负担。然而,电动车的日常运行成本却要低得多。例如,电动车的充电费用往往比加油便宜许多。

以比亚迪 Atto 3 为例,其满电状态下可行驶480公里,充电成本约为36至40令吉。与同级别的汽油车相比,电动车在日常使用中的成本显然更具吸引力。

此外,随着政府逐步减少燃油补贴,汽油车的日常使用成本可能会进一步上涨,这无疑使电动车在长期使用中的经济优势更加明显。

4. 基础设施与充电网络的现状

与中国、欧洲等地相比,大马的电动车基础设施还处于起步阶段。尽管主要城市如吉隆坡、柔佛等地已经拥有相对完善的充电站网络,但在更偏远的地区,充电站的覆盖仍显不足。

为了应对这一问题,越来越多的车主选择在家中安装私人充电桩,这不仅能够节省充电时间,还能确保电动车随时拥有充足的电量。

5.政策支持与优惠

政府在推动电动车普及方面也采取了一系列激励措施。自2022年起,电动车生产商已享受免除进口税、销售税等多项优惠。

对消费者而言,未来今年电动车的路税也可享受全额豁免或大幅减低。此外,还可获得高达2500令吉的电动车充电设备安装补贴。

更重要的是,未来几年内,大马有望出台更多针对电动车的扶持政策,这将进一步降低电动车的使用成本。

6.维护与维修

电动车的结构相对简单,尤其是与传统燃油车相比,电动车的零部件较少,因此在理论上,维护成本会相对较低。

不过,由于电动车在大马仍属新兴市场,具备维修能力的专业技师并不多。车主可能需要前往指定的服务中心保养,这在一定程度上可能带来不便。

总结:电动车适合你吗?

对于那些寻求环保并愿意承担高初始成本的人来说,电动车无疑是个不错的选择。它不仅能帮助减少碳排放,还能在未来的油价上涨中为你省下不少开支。

但如果你对电动车的充电基础设施有所顾虑,或者当前预算较为有限,那么传统的混合动力车或许是更好的过渡选择。

最终,选择是否购买电动车,仍然要根据个人的财务状况和生活需求量力而行。

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MITI助Perodua推首款10万以下电动车

(八打灵再也21日讯) 投资、贸易及工业部长东姑扎夫鲁说,该部将协助第二国产车(Perodua)生产马来西亚首款10万令吉以下的电动车。

投贸部乐观认为,第二国产车能实现在2025年杪前生产首款电动车的目标。

“我们之所以想助力第二国产车,是因为我们想让电动车变得负担得起。

“第二国产车一直在与投贸部进行讨论,我们对该公司在2025年底实现目标的计划感到乐观。”

他今天主持江淮汽车(JAC Motors)品牌推介礼后,对记者这么说。

扎夫鲁说,截至今年9月,大马新注册的纯电动车(BEV)近1万6000辆,高于2023年全年的约1万3000辆。

“这个积极势头使我们更接近2030年前实现电动车占汽车总销量 (TIV) 两成的目标。”

关于充电基础设施,他指出,在短短3个月内,新增565个充电充电桩,使公共充电基础设施总数截至9月底接近3200个。

他说,我国放眼拥有1万个充电设施,到了2025年底,充电桩与电动车的比例降低到1比9。

扎夫鲁指出,汽车业仍然是我国经济的核心支柱,每年为国内生产总值 (GDP) 贡献约4%,而随着电动车市场的快速发展,大马有望占据东盟电动车市场大份额,预计到2027年将达到27亿美元(约116亿1811万令吉)。

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