名家专栏

大马电动车时代到了?/史慧娴

近年来,电动车在全球范围内迅速兴起,在大马也不例外。如今,越来越多的特斯拉、比亚迪等电动车品牌进入本地市场,而插电式混合动力车也逐渐成为马路上的常见车型。

根据最新的陆路交通局统计数据,2024年上半年大马电动车销量较去年激增148%,达为1万664辆。尽管目前仅占市场份额的2.6%,但这一增速无疑展示了未来的潜力。

那么,是否是时候抛弃传统的汽油车,转向电动车了呢?

做出这一决定前,你需要深入了解电动车的优缺点,并评估其是否真正适合你。

1. 环保优势与挑战

电动车最为人称道的一大优势,就是在运行时不会排放二氧化碳。这对改善空气质量、减少温室气体排放具有显著影响,特别是在大城市中,电动车可以帮助减轻空气污染问题。

然而,有批评者指出,电动车的生产过程尤其是电池制造,会释放大量碳排放。实际上,制造锂电池所产生的碳排放占汽车生命周期排放的三分之一以上。

但综合来看,即使考虑到发电所需的能源消耗,电动车的碳排放仍比传统燃油车低约17至30%。

2.电池续航与回收

电动车的电池续航能力与充电问题一直是消费者最为关心的两个方面。与燃油车不同,电动车的续航里程通常较短。

尽管一些高端电动车如特斯拉或比亚迪能够提供较长的续航里程,但这对于那些日常通勤较长的用户而言,仍需仔细考虑。

除了续航,电动车电池的回收问题也引发了广泛讨论。虽然电池回收技术正在不断进步,但目前的回收成本依然偏高,这也可能影响未来电动车的大规模普及。

3. 长期省钱还是短期负担?

购买电动车的初始成本相对较高,许多车型的起价都在10万令吉以上。这对于很多家庭来说,可能是个不小的负担。然而,电动车的日常运行成本却要低得多。例如,电动车的充电费用往往比加油便宜许多。

以比亚迪 Atto 3 为例,其满电状态下可行驶480公里,充电成本约为36至40令吉。与同级别的汽油车相比,电动车在日常使用中的成本显然更具吸引力。

此外,随着政府逐步减少燃油补贴,汽油车的日常使用成本可能会进一步上涨,这无疑使电动车在长期使用中的经济优势更加明显。

4. 基础设施与充电网络的现状

与中国、欧洲等地相比,大马的电动车基础设施还处于起步阶段。尽管主要城市如吉隆坡、柔佛等地已经拥有相对完善的充电站网络,但在更偏远的地区,充电站的覆盖仍显不足。

为了应对这一问题,越来越多的车主选择在家中安装私人充电桩,这不仅能够节省充电时间,还能确保电动车随时拥有充足的电量。

5.政策支持与优惠

政府在推动电动车普及方面也采取了一系列激励措施。自2022年起,电动车生产商已享受免除进口税、销售税等多项优惠。

对消费者而言,未来今年电动车的路税也可享受全额豁免或大幅减低。此外,还可获得高达2500令吉的电动车充电设备安装补贴。

更重要的是,未来几年内,大马有望出台更多针对电动车的扶持政策,这将进一步降低电动车的使用成本。

6.维护与维修

电动车的结构相对简单,尤其是与传统燃油车相比,电动车的零部件较少,因此在理论上,维护成本会相对较低。

不过,由于电动车在大马仍属新兴市场,具备维修能力的专业技师并不多。车主可能需要前往指定的服务中心保养,这在一定程度上可能带来不便。

总结:电动车适合你吗?

对于那些寻求环保并愿意承担高初始成本的人来说,电动车无疑是个不错的选择。它不仅能帮助减少碳排放,还能在未来的油价上涨中为你省下不少开支。

但如果你对电动车的充电基础设施有所顾虑,或者当前预算较为有限,那么传统的混合动力车或许是更好的过渡选择。

最终,选择是否购买电动车,仍然要根据个人的财务状况和生活需求量力而行。

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国际

欧洲议会:近达解决方案 欧洲有望取消对中国电动车税

(斯特拉斯堡24日讯)中欧之间的关税谈判似乎有“拨云见日”的迹象。

据外媒23日报道,欧洲议会国际贸易委员会主席朗格在接受德国NTV电视台的最新采访中透露,欧盟和中国针对取消对华加征的进口电动汽车关税正接近达成解决方案。不过,他仍声称这些关税是“反补贴税”而非惩罚性关税,旨在消除不公平竞争。

11月初以来,中欧技术团队在北京进行了多轮磋商,就欧盟对华电动汽车反补贴案价格承诺方案的具体内容进行了深入交流,取得了进展。

德国NTV电视台22日的这篇采访报道中称,作为来自德国社会民主党的欧洲议会议员,朗格提到了与其同属社民党的德国总理肖尔茨的态度——由于德国汽车制造商深耕中国市场,他认为对中国电动汽车加征关税,中方可能会采取反制措施,从而打击这些车企在中国市场的地位。

坚称属反补贴税

朗格在采访中坚称,欧盟对中国进口的电动汽车征税,不是惩罚性关税,而是“反补贴税”。他指出,美国对中国电动汽车征收100%的关税,将其排除出市场,而欧盟不这样做,“我们只是想要公平竞争,欧盟立法允许我们在存在倾销措施或非法补贴时征收反补贴税”。

现年69岁的朗格,自2014年起担任欧洲议会贸易委员会主席。

外媒报道称,对于朗格的这一受访发言,欧盟委员会尚未发表置评。

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