名家专栏

并肩作战同时深化贸易/Project Syndicate

作者:托德·G·布赫尔茨(曾任老布什政府白宫经济政策主管,老虎对冲基金董事总经理)

除了都对自由贸易不屑一顾之外,特朗普和贺锦丽两人,几乎没有什么共同点。

在2024年美国总统大选前,特朗普威胁要对进口商品全面征收10%关税,而政策立场仍然模糊的贺锦丽则表示,会沿袭拜登总统的做法去征收“针对性和战略性关税”。

美国政治家们在上世纪八九十年代,对自由贸易的热情已经荡然无存,这让其他国家感到恐惧,因为它们知道,尽管美国总是摇摆不定且浑身小毛病,但它仍然是世界上最具吸引力的贸易伙伴。

自由贸易经济学家当然应该努力用事实来抵制这一反贸易浪潮。但考虑到各界对全球化的普遍反感,眼下有一个更紧迫的问题:应该用什么原则来指导政策?

我提议那些举行共同军事演习的国家也应该相互贸易。

美国必须能够区分世界舞台上的好坏行为者,而不是胡乱关闭边境。

对盟友征税令人费解

自2008年金融危机以来,贸易在美国GDP中所占的份额缩水了约10%。

一个明摆着的事实是,美国拥有3.35亿人口的庞大国内市场,因此,能比大多数其他国家更好地经受住贸易战和小规模冲突的考验。

在过去15年间,美国的GDP增速超过了所有G7国家,快得就连中国官员也不禁要问自己究竟哪里没做到位。

那些反全球化的论调,似乎对所有外国人都一视同仁,幻想他们都试图窃取工作机会、掠夺知识产权和钻各类空子。

因此,美国的贸易斗士们对来自加拿大的黄油和枫树糖浆,和来自朝鲜的炸弹部件一样耿耿于怀。

美国从未与朝鲜举行联合训练演习,倒是和加拿大武装部队进行过十多次,而除了加拿大以外,澳洲、英国、日本和德国等国也应排在名单榜首。

在拜登上任之初,大多数学者都认为他会采取与前任相反的做法,包括推翻特朗普的美国贸易代表罗伯特·莱特希泽的那些政策。相反,拜登却在无视国家安全的情况下,采纳了特朗普的各类贸易限制措施。

事实上,他的一些举动令人即费解又震惊,比如提高了对加拿大木材的关税,并关闭了将石油从加拿大输送到美国炼油厂的拱心石输油管道,却又放松了对伊朗的石油出口限制,甚至解冻了其60亿美元(约258亿令吉)资产,而伊朗曾用这些钱驱使其真主党和胡塞武装代理人去威胁美国的多个盟友。

中国富裕不符美国利益

拜登政府的边境政策,加剧了人们对贸易的反感。毕竟许多美国人认为,如果联邦政府在2023年都没有注意到有近100万“逃跑”(没错这就是官方所使用的词)的移民穿越南部边境,那又如何能相信它能处理从不知何处乘船抵达的2000万个未经检验的货柜呢?

如果政府连走路的人都管不了,又怎能管得了标有“多伦多”字样但实际上来自天津(两个地名的英文都是T字母开头)的发动机活塞?

全球贸易增加了国家财富,因此,美国人或许不希望某些国家变得更为富有。

鉴于贸易上的成功,既能让人富裕也能使人蠢蠢欲动,因此,一个更加富裕的中国,目前可能并不符合美国的利益。

中国对台湾的威胁、在南中国海建造人工岛礁、与日本的对抗,以及主宰世界经济的公然宣言,都让人不禁想起尼基塔·赫鲁晓夫(Nikita Khrushchev)传说中的警告:“我们将埋葬你们”。

无论谁在11月赢得白宫宝座,他/她都必须在国家安全和经济安全之间,建立更紧密的联系。

美国目前在许多领域都很脆弱。

珍贵的半导体设备位于台湾,而该岛距离中国大陆约100英里,处于中国海军导弹艇的打击范围之内,更不用说新下水的航空母舰了。

企业与担忧供应链

中国和俄罗斯在高超音速导弹方面处于领先地位。俄罗斯和伊朗在红海和霍尔木兹海峡的代理人,正在用装满炸药的无人机干扰贸易,证明它们自己是比约翰尼·德普扮演的调皮鬼杰克·斯派洛更致命的海盗。

过去一年红海的商业运输量减少了一半,船只被迫多航行6000英里去绕过非洲南端。在新冠疫情时代的封锁消失许久之后,供应链方面的担忧仍在继续压迫着企业。

是个人都知道世界已经变得更加危险。在任何一个夜晚新闻广播,都可能播出从黎巴嫩、克里米亚或朝鲜发射导弹的消息。

但如果美国的经济政策,不对敌人的炮火和友好的竞争加以区分,那就更加危险了。因此,美国人应当与那些在战场上与我们并肩作战、捍卫民主的国家进行贸易。

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北马

同比大增11.4% 槟贸易总额5162亿

(槟城22日讯)根据大马对外贸易促进局(MATRADE)报告显示,截至今年8月槟州贸易总额已达5162亿3000万令吉,与去年同比大幅增长11.4%。

槟州首席部长曹观友指出,槟州去年的全年贸易总额出现跌幅,既由7763亿令吉下跌至7198亿2000万令吉,惟今年止跌回扬升,显示槟州经济正稳健恢复。

他今日在槟州第15届第2季第2次州议会提呈槟州2025年财政预算案时,这么讲。

此外,首长说,今年首8个月槟州出口总额上调至3019亿5000万令吉(7.5%),一扫去年全年的颓势。去年全年出口额为4347亿4000万令吉,稍微下跌3.6%。

“槟州5个主要出口国家依次为美国(20.4%)、中国(18.7%)、香港(13.9%)、台湾(6.1%)及越南(5.4%)。

“在进口总额上,去年同样下跌12.4%至2850亿8000万令吉。惟今年首8个月进口总额也逐步恢复中,增长17.4%已达2142亿7000万令吉。”

首长强调,上述数据显示槟州经济正处于稳固的轨道上,槟州政府将继续注重提升州内竞争力、供应链和工业生态系统,以更全面支持槟州各领域发展。

优化基设与公交

曹观友指出,槟州政府将优化基础设施与公共交通,以推动槟州的可持续发展,当中槟城交通大蓝图(PTMP)下的多个重点项目正循序推进。

他表示,目前亚依淡衔接敦林苍祐大道的绕道公路计划工程进展顺利,截至上个月已完成61%,预计将在2026年10月竣工。届时,此免费道路将把现有的通行时间由40分缩短至仅5分钟。

“州政府非常欢迎首相在国家2025年财政预算案中宣布的柔府至双溪赖高架天桥计划,希望该公私合营(PPP)项目尽快开工,以缓解相关地区的交通拥堵问题。”

提及槟州轻快铁珍珠线项目,他说,目前正与总承包商就首阶段,即光大至矽谷岛工程,进行协商和协调工作。

料耗资15.5亿

峇六拜机场扩建年杪动工

曹观友说,联邦政府宣布的槟城峇六拜国际机场扩建计划将于12底动工,建设周期为4年,预计耗资15.5亿令吉。

首长宣称,扩建完工之后,机场乘客量将提升至1200万人次,而州政府已原则上同意承担约5000万令吉的外围基础设施建设,包括道路与排水系统。”

曹观友补充,州政府持续致力提升公共交通服务,包括2条连接槟岛与威中的免费CAT Bridge服务将持续操作,而现有的乔治市CAT免费巴士和BEST KOMTAR巴士服务也将优化。

“2024年,州政府已拨款1560万令吉作为公共交通补贴,由槟岛市政额外资助160万令吉,以支持乔治市CAT免费巴士线路。”

他形容,在推动绿色发展上,州政府积极支持电动车的普及化,并专注于完善充电基础设施,致力于打造更加便利和环保的交通环境。

曹观友指出,去年9月正式启动的“矽谷岛”槟岛南部填海工程,截至上个月已完成50英亩的填海工程,预计到年底将达到90英亩。

他补充,为协助受填海工程影响的渔民,州政府已发放总额1050万令吉的援助金及提供98套引擎和渔船,惠及680名渔民。同时,预计年底前将有197名渔民获得进一步补偿。

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