森那美购合顺势在必行/万年船
森那美(SIME)并购合顺(UMW)的个案,是少见的集团联姻。两者都是国民投资机构(PNB)旗下的公司。
其中,国民投资机构直接和间接持有合顺61.18%,这也就是森那美想要收购的股份;而这家官联机构亦直接和间接持有森那美42.84%股权。
森那美建议以每股5令吉现金收购,需要花费大约35.74亿令吉。看样子好像是钱从左口袋放进右口袋,没什么分别,事实上,文章可大了。
如果把这个并购当作是国民投资机构的一笔大套现,一旦批准,国民投资机构实际上脱售了一家公司的股权,得到35.74亿令吉现金进账,在经济不稳定的时刻,无疑的给自己增设了一大笔弹药,可以充当攻防的重要设备。
不但如此,合顺一个转身,投入森那美的怀抱,但是,森那美却又由国民投资机构控制,现金套出来了,公司股权还是牢牢控制在自己(另一家子公司)手中。这一石二鸟之计,果然了得!
同时,森那美可以进一步献议强制收购合顺,增加控制权。以5令吉来向其他小股东收购,价钱是否公道,这是见仁见智的问题。不过,小股东们大多数不舍得放弃合顺。因为长久以来,合顺的业绩稳健;而基于其大股东国民投资公司乐于获得合顺的股息回馈,合顺在派发股息因而大方,回酬都高于一般的水平,属于股民心爱的一只优质股。

股东决定收购成败
在本周四(16日)的股东特大中,股东将决定这项收购是否成行。国民投资机构和相关人士由于属于关联方,将不被允许参与投票。此外,公积金局作为两家公司的大股东(分别持有森那美14.77%和合顺10.05%),也被禁止投票表决,成了此次并购的小插曲。因此,小股东在这一次的并购,起了关键性的作用。
犹记得6年前(2017年)森那美建议分拆公司,由一家老字号变成三家,分别持有种植、产业以及其他的业务。这个拥有“其他业务”的公司,就是沿用至今的“森那美”,也就是进行并购合顺的主角。
合顺拥有丰田的品牌经销权,更持有第二国产车的38%股权,森那美在并购合顺之后,会不会想进一步染指第二国产车呢,让人充满幻想。
无论如何,一旦股东们批准了特别大会的议案,预料公积金局(14.77%)和退休金局83.8(7.84%)也会接受认购,森那美的股权将增加到83.8%,离除牌的90%只是数巴仙之遥。小股东想要拒绝接受收购,只怕能力有所不及。
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贸易冲突推高进口成本 本地车市消费或遭打击

示意图(取自canva)
(吉隆坡17日讯)联昌国际证券认为,虽然对等关税对大马汽车业造成的直接冲击轻微,但若关税造成的贸易摩擦长期延续,或将导致进口成本上涨,进而打击汽车等高价物品的消费意愿。
联昌国际证券分析员指出,由于我国向美国出口的汽车和相关零件不多,因此对等关税的直接冲击轻微,但间接冲击仍无法避免。
“间接冲击来自进口成本的通胀、营运成本压力,和消费需求可能下滑。”
其中,分析员称,贸易冲突的延长,加上令吉可能走弱,将会提高本地组装(CKD)外国品牌车的部件进口成本,为车商带来压力。
“在此情况下,车商只能选择自行吸收上涨成本,或是转嫁到消费者身上。”
同时,该分析员指出,贸易冲突的延长也可能打击消费情绪,间接冲击高价商品如汽车等物的购买活动。
“消费情绪减弱,可能会减少新车预订量。我们相信,相关冲击的严重程度,要看中美贸易摩擦以及令吉动荡期的时长及严重程度。”

中国电动车大举压境
另一方面,该分析员称,中国电动车商如今大举进军我国市场,利用激进的削价方式和先进电动车科技,对现有的本地及外国汽车品牌带来压力。
“无论如何,第二国产车(Perodua)等国产车,得益于产品价格更平易近人,应可保持坚挺表现。”
考虑到市场竞争加剧造成增长前景低迷,该分析员维持汽车领域的“中和”评级。
森那美(SIME,4197,主板消费股)依然是其首选汽车股,理由是收购合顺(UMW)带来的额外盈利,澳洲矿业市场的助力,以及非核心资产的潜在脱售套利活动。