名家专栏

老吴航空停飞了/韭哥

2023年10月23日

看到老吴航空停飞，我是schadenfreude的，因为4月的时候，老吴还很大声的说要2026上市。韭菜unker们当时那个兴奋啊，还跟着拿督吴all in，每个月赚2%，韭哥也不敢讲什么，因为初中老板们，吃盐多过我MBA吃米。

航空业是红海

结果现在连渣都没，unker才来问我为什么会倒，肯定啊，首先航空业本身就是个红海，航空业需要大量资本来租赁飞机、维护设施、支付员工工资，这些每天都在烧钱，小型航空公司缺乏与大型竞争对手相媲美的财力，来承受这些高额支出，就凭你们韭菜的钱，都不懂黏哪里。

所以，在缺乏规模经济的情况下，小型航空公司根本无法好像大航空那样，靠巨量机票，来摊平固定成本。

MYAirline AirAsia （马新社）

航空业需要大量资本。

廉航乘客价格敏感

大航空可以很轻易的把价钱拉低，小航空不行，但价钱拉不低的后果，就是乘客们都改搭大航空，少拿情怀来说事，航空业，尤其廉价航空的乘客，都是价格敏感型顾客，贵一块钱都改搭亚航。

啊对，说到亚航，结果东尼成为了笑到最后的男人，疫情3年，他焦头烂额，到处筹钱，2021年发个优先股都要求爷爷告奶奶，我和阿量趁低捞一把，还给你们韭菜笑亚航会倒。

结果东尼航空没倒，反而是老吴航空倒了，说来你们也奇怪，开了10多年的亚航你们不敢买，老吴航空才开一年，一个每月2%你敢信。

拜托，航空业毛利不高，净利更低，对地缘政治和油价更是敏感，巴菲特都不敢买多，老吴航空何德何能，能每月赚2%，一年24%？

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财经新闻

CAPITAL A呈交重组计划 脱离PN17后分拆上市

2024年10月23日
CAPITALA 壹必投集团 亚航 取自公司网站

图取自公司网站

（吉隆坡23日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）股东批准将航空业务出售给亚航长程（AAX，5238，主板消费股）后，集团今日向马交所公布拟定的财务重组计划，准备摆脱PN17。

根据马交所条例，PN17意味着公司正面临财务困境，而被标记PN17的公司，必须在公告日的12个月之内，呈交全面的重组计划。

重组计划可能包括削减成本、出售非核心资产、引入新的投资者或资本，甚至改变业务模式。

根据马交所的公告，壹必投集团拟议将发行股本削减最多至60亿令吉，抵消集团的累计亏损。

净资产将转负为正

完成削资后，股东权益金将大大改善，净资产也将转负为正。

根据重组计划，完成削资和重组后，壹必投的亏损将从2023年底的123亿2200万令吉，大幅减少至58亿7870万令吉。

“假设亚航长程的股价为1.32令吉时，净资产则为8亿8800万令吉。”

“削资并不会改变股东持股数，而账面的股本减少，意味着股东持有的股份，每股实际价值可能会上升。”

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在文告中表示，这是迈向摆脱财务困境的最后障碍。

“随着完成重组计划，剥离航空业务，可让壹必投集团更专注于旗下四大业务。”

终止SPAC合并计划

同时，壹必投集团也宣布终止与纳斯达克上市特殊目的收购公司（SPAC）Aetherium Acquisition的企业合并协议，更表示一旦重组计划完成，壹必投将考虑重新分拆旗下4家核心公司上市计划，首选在美国上市。

费南德斯补充，终止合并协议是一个战略性举措。

“我们的重点是完成重组计划，一旦摆脱PN17，我们将继续推进各公司的单独上市计划。”

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