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西港控股扩建派息可两全?/前线把关

小股东权益监管机构(MSWG)询问西港控股(WPRTS),庞大的扩建计划是否面对财务压力,以及会否冲击派息前景。

提问:

1. 西港的股息支付率为股东应占合并利润的75%。过去五年,其股息支付率一直维持在70%至75%的范围内,但2020年因疫情爆发及潜在财务不确定性而暂时降至60%(年报第28页)。

公司2.0港口扩建需要50亿令吉的大量资本支出,这些资本支出将在2024年至2028年之间使用(2023年12月RAM对大马西港有限公司的信用评级报告第2页)。

(a) 集团计划如何为其承诺的50亿令吉资本支出融资?

(b) 鉴于上述巨额资本支出,未来派息前景如何?公司如何通过股息来平衡股东回报,并同时进行集团的扩张计划?

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财经新闻

美国关税政策·港口收费涨率 影响西港控股明年表现

(吉隆坡12日讯)美国总统特朗普的关税政策和政府是否批准港口调涨收费率,将成为西港控股(WPRTS,5246,主板交通与物流股)明年表现的关键因素。

《新海峡时报》报道, 银河国际证券今日在报告中指出,西港明年货柜吞吐量料增长有限,希望在转运量将实现微幅的同比增长,星(ZIM)效应逐渐淡化。

“Zim效应”是指我国禁止挂有以色列国旗的船只停靠在港口。

“总体而言,我们预计明年货柜总量将增长3.8%,相较于今年的0.7%。另一方面,西港的货仓正在缓解拥堵,因此我们假设明年增值服务收入将回归正常。”

该行表示,一个关键风险是,如果特朗普将中国进口商品关税提高至60%,其他国家的进口关税提高至10%至20%。

“上行风险是贸易量可能会在关税提高之前增长,但长期影响不确定。较高的中国出口关税是否会加速当前有利于马来西亚的‘中国+1’策略,或者是在不利情况下,削弱美国的购买力,从而对全球贸易增长产生负面影响?”

此外,报告还预计,政府将允许西港明年上调港口收费率,以为其扩展计划筹集资金。

报告预测从明年9月1日起将上调15%。

该行表示,西港今年第三季核心净利为2亿2800万令吉,按季增长12%(按年增长17%),主要得益于更强劲的营运表现,以及由于港口特许经营期延长至2070年(原定至2054年),导致港口基础设施和特许经营资产的摊销费用降低。

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