名家专栏

豪门富二代争权夺利/拿督刘明

福士伟根与保时捷收购战(上)

我们很喜欢看港剧中的豪门富二代争权夺利,主角们的勾心斗角、尔虞我诈,让我们看得惊心动魄、心跳加速。于是就这样追剧追到废寝忘食,追到“人不像人,鬼不像鬼“!

其实现代商业史上曾经上演着一部比港剧更刺激更精彩百倍的真实故事,就是保时捷(Porsche)和福士伟根(Volkswagen)的收购案。

照理这么一个精彩绝伦、高潮迭起的故事应该会被好莱坞大导演拍成电影,但我找遍互联网,竟然没有电影公司对它有所青睐,不知道是我小题大做、孤陋寡闻,还是好莱坞大佬们看走了眼,不屑一顾?

这故事的错综复杂,我是花了很多时间、找了很多资料才看懂其中来龙去脉,现在重新把它整理出来,希望大家准备好前首相拿督斯里纳吉看好戏时的最爱“Super Ring”,开始看戏吧!

故事发生在德国,第二次世界大战之前。当时有一位年轻工程师考进了戴姆勒汽车公司(我们熟知的奔驰),他的名字叫费迪南·保时捷。

他凭着对汽车的天赋和热爱,并很努力的往上爬,很快就成为了戴姆勒的总工程师。那时是1923年。当时汽车是一种奢侈品,能拥有的人少之又少。

老费想制造一部人人买的起汽车,于是就向公司建议生产比较廉价的汽车,但被公司董事局否决了。

老费自觉和公司理念不同,不久离开了戴姆勒,并于1930年和他的儿子费里成立了一家汽车顾问公司,从事车型与发动机的设计工作。

甲虫车诞生

当时德国元首希特勒非常认同老费的想法,在柏林招见了他,要他在28个月的时间交出一部汽车样品。虽然时间紧迫,但老费凭着自己对汽车技术的纯熟和经验,如期把样车交给希特勒。

那就是我们今天俗称的甲虫车。那是1936年10月。

希特勒对这作品非常满意,于是福士伟根就在德国政府的推动下成立了!1939年开始投产,只可惜只生产了一个月,希特勒就发动了第二次世界大战。

希特勒勒令老费负责的福士伟根车厂改为兵工厂,并为德军设计军用车辆。

老费是个天才,他竟然在大战期间为希特勒设计了几款威震欧洲战场的坦克和坦克歼击车,他因此在战后被当作战犯,遭到羁押。

1946年被释放出来,才正式把他的设计公司拓展为汽车制造公司,并把公司迁往奥地利,这是保时捷的雏形。

老费在儿子费里和女儿路易斯的辅助下,以“甲虫车“为基础,共同着手保时捷汽车的研发工作。

1948年他们的第一辆跑车Porsche 356面世。1950年保时捷公司迁回斯图加特附近,开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的reutter车身制造厂房建立了起的生产车间,由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。

老费在实现了制造自己的跑车的梦想之后,于1951年去世。他在去世后把偌大的家业平分给儿子费里和女儿路易斯。两人协议在费里退休后,他们的儿子将共同拥有保时捷的执掌大权。

这就为日后两大家族埋下了导火线 !

继承者们天赋过人

父亲去世后,费里随即肩负起经营的重任。1963年,保时捷历史上最重要的车型——911在法兰克福车展面世。

费里和路易斯各有一位天赋极佳的儿子,那就是费里的最四儿子沃尔夫冈·保时捷(简称小沃)和路易斯的第二儿子费迪南·皮耶希(小费)。

小沃从维也纳大学获得工商管理学位后并没有继承家族企业,而是凭着自己的实力和朋友创立公司,后来被挖角到戴姆勒汽车,机缘巧合的和他的祖父走到同一条路上。

后来年迈的费里为了后继有人,把小沃召回保时捷汽车,协助他掌管保时捷的业务。

而另一位和他外祖父同名的小费迪南则是机械天才,中学毕业就能把他母亲送给他的两部残缺不全的奔驰组装成一辆行驶自如的汽车。

他大学毕业后,加入保时捷公司,凭着他过人的天赋,短短几年,就掌管了有两百多位工程师的赛车部门。

小费迪南持才自傲,狂妄不羁,还风流成性。1972年,他竟然睡了小沃的二嫂,后来还不顾家庭伦理,硬生生把她娶回家。

他成了家族的奇耻大辱,他的母亲路易斯非常懊恼,把他赶出保时捷,他逼于无奈,在外浪荡了一阵子,很快在友人的推荐下,加入福士伟根旗下的奥迪研发部门工作。

他惊人的经商天赋,竟然在数年后成为了福士伟根的总裁,并在随后用了9年时间把福士伟根的权利牢牢掌控,算是圆了他外祖父的梦。

两家源自于同一个家族的公司,时隔多年又被拥有同样血统的人掌管。

两家公司水火不容

但两家公司此刻的关系形同水火,尤其1998年费里去世,由小沃出任保时捷总裁的时候更加明显。保时捷是欧洲汽车史上最会赚钱的公司之一。

2006年,福士伟根旗下的8个品牌生产了570万辆汽车,净利27.5亿欧元,保时捷公司年销量10万辆的盈利则为13.9亿欧元。

小沃手握大量现金,他打算收购福士伟根,圆了祖父的梦想,也顺便把小费这家族“败类“赶出大众。

2005年,福士伟根的业绩为1000多亿美元,而保时捷则只有100亿美元的年销售额。

但这并不妨碍保时捷接下来演出蛇吞象的收购戏码!

这场高潮迭起的家族收购案,应该是现代商业史上最峰回路转的案例,剧情的结局,我想连好莱坞最佳编剧都编不出来!

因为篇幅关系,我们只好下期精彩!

退堂!

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国际财经

小米SU7 Ultra实际配备 雷军:比Model S Plaid高档

(北京3日讯)小米SU7 Ultra量产版日前公布,小米集团董事长雷军1日透过直播表示,SU7 Ultra量产版定价对标特斯拉,并称SU7 Ultra标配版本实际配置比Model S Plaid高档。雷军表示,希望SU7 Ultra标配版“出道即巅峰”。

每日经济新闻报道,谈到小米SU7 Ultra定价81.49万人民币(约50万令吉)是不是飘了,雷军表示,三年半前做车的时候就定了一个目标,要向标竿学习,就是特斯拉、保时捷。

雷军说:“当时我在会上就问了一个问题,有没有勇气和信心跟特斯拉定一样的价钱?过去我们永远是做更好的产品,卖更便宜的价钱,如果定一样的价钱,我们有些利润可以用于加大研发投入。”

小米SU7 Ultra预售价定在81.49万人民币,与特斯拉Model S Plaid版境内售价相同。

在10月29日举行的xiaomi 15系列暨小米澎湃OS 2新品发布会上,小米推出SU7 Ultra。小米SU7 Ultra原型车刷新纽北赛道四门车圈速纪录,成为纽北史上最速四门车。

雷军并在当日微博宣布:“小米SU7 Ultra预订开启10分钟,小订量突破3680辆,感谢大家支持。”

雷军在直播中表示,“今年年初苹果宣布放弃造车,所以小米汽车就立了一个flag,小米汽车要成为支持苹果用户最好的汽车,我们就下了很大功夫,思考如何更好地支持苹果生态。”

雷军透露称,“今天小米SU7的车主里,有56% iPhone的用户,当然有一部分是iPhone和小米双持的使用者,这个数字让我们特别惊喜。今年年初,我就在公司力推一个策略,要求我们人车家多终端都要支持苹果使用者,要让苹果用户更好地融入和接入小米生态。”

对于何时能看到小米SU7 Ultra实车的提问,雷军称,小米SU7 Ultra预计明年3月正式上市,近期会开启全中国巡展,两周后也会参加广州车展,车展现场会展示小米SU7 Ultra实车。

雷军表示,特斯拉和保时捷都是大规模的量产车,量产车需要考虑多场景,要可街可赛,平时要能用就需要一堆舒适配置在里面,车会重,不能做到极致。“此外,想要大规模销售的话,成本不能太高,所以就不能全用碳纤维,全用最好的东西,难度提高了,这就是我们特别佩服保时捷,特别佩服特斯拉的原因。”

小米15系列正式发布,售价4499人民币(约2763令吉)起。雷军表示,今年零件成本上涨非常多,另外小米在研发上投入也非常大,小米15确实需要涨价。小米一定会把产品做好。

新闻来源:世界新闻网

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