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那场槟城海战/欧宗敏

【庇能风情】文/图|欧宗敏

槟城阵亡将士纪念碑坐落在旧关仔角海堤边,这座纪念碑是纪念第一次世界大战阵亡的将士(二战后重建也纪念国内多场战争的阵亡将士),从那里望向槟威海峡海面,110年前那片海上爆发一场海战,把槟城卷入第一次世界大战史册。

1914年7月第一次世界大战爆发,参战的欧洲国家分成2个阵营,协约国和同盟国,彼此结盟对抗,而主要战场都在欧洲大地。那么为何远在亚洲东南亚的槟城会成为其中一个战场呢?因为槟城是其中一个重要补给海港和军事地点。

几个世纪以来亚洲出产的货物与原料通过轮船运往欧洲,一战期间马六甲海峡和印度洋等轮船航线的安全是必要的。当时德国(同盟国)在东亚的殖民地中国青岛海港驻有东亚分舰队,战争爆发后,德国舰队离开青岛在太平洋等地各自执行任务,其中埃姆登号巡洋舰在印度洋积极攻击与掠夺协约国的商船、军舰和海港设施,立下汗马功劳。

槟城为协约国补给港

埃姆登号巡洋舰的频密攻击行动,惊动了协约国军方。英法俄日澳等国家军舰联合行动,共同保护商船航行和搜寻埃姆登巡洋舰踪迹,而槟城也成为协约国军舰停泊补给的海港。

1914年10月28日凌晨埃姆登号装置4根假烟囱,伪装成英国雅茅斯号轻巡洋舰,潜入槟威海峡北部海域,发现俄罗斯珍珠号巡洋舰停泊海上,兵贵神速,它马上向俄舰发射鱼雷和发炮,攻其不备,俄舰中弹爆炸,船员跳海逃生,它再接再厉,发射鱼雷,俄舰船舱爆炸失火,慢慢沉入海中。

埃姆登号突袭成功后,迅速离开。它在姆加角附近遇见法国火枪号驱逐舰,正在巡逻马六甲海峡北部海域。埃姆登号伪装再度得逞,火枪号误以为是英舰。埃姆登号等待它进入大炮射程,马上开炮连环射击,火枪号一时之间陷入火海。虽然有作出零星回击,可是火枪号终究逃不过沉船厄运。

埃姆登号击沉2战舰

埃姆登号在短短几个小时内,连续击沉2艘战舰,高奏凯歌,扬长而去。

珍珠号舰长在岸上望着其战舰爆炸失火沉没,那晚他在东家酒店住宿。珍珠号损失86水兵,250人获救,据知有24人埋葬在西方路基督教墓园,而木蔻山岛也有2座坟墓。1976年西方路基督教墓园竖立重建珍珠号罹难俄罗斯军人纪念碑,有巨大船锚在旁陪伴他们长眠异乡。

火枪号舰长在海战中殉职,埃姆登号救起36名水兵,43人逝世。2天后埃姆登号把法舰水兵移交给英国货轮。那年槟城华盖街圣母升天大教堂为罹难水兵举办殡葬弥撒,而2015年该教堂为火枪号罹难法国军人建立纪念碑。

12天后,埃姆登号在印度洋的科科斯群岛遭受澳洲悉尼号巡洋舰猛烈炮击搁浅在海岸,134水兵身亡,69人受伤,舰长与水兵被俘虏,它的战功赫赫终于画上句点(埃姆登号总共击沉与掠夺25艘战舰和轮船)。

晃眼即百年,唯有那几座纪念碑,巍巍乎,让人走过时才会想起槟城海域曾经上演惊涛骇浪的那场海战。

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电车、地铁和巴士/欧宗敏

文|图:欧宗敏

槟城轻快铁计划将于今年12月举行奠基仪式,全长29公里的轻快铁珍珠线,从威省到槟岛西南的硅岛共有20个车站,包括2个换乘站,预计2030年竣工。

对槟城人而言,此项庞大公共交通计划是喜讯,不过在施工的那几年,将是全民通勤的噩梦,当然,先苦后甜,也是必经过程。

我在槟城成长,使用公共交通是小学与初中年代,搭巴士上学与下市区,后来有了摩托与车子,从此与岛上的公共交通渐行渐远渐无关。

说来惭愧,城市的公共交通如地铁与电车等,最初和持续的体验几乎都在国外。1990年带着父母前往新加坡处理事务,当时地铁只有2条线,站在地铁站观看地图和购票程序一会儿,就买票与父母乘搭地铁,母亲担心地再三确定不会搭错车去错地方。那时就对地铁乘搭方便留下深刻印象。

深入了解一座城

有机会使用亚欧澳等城市的公共交通系统(20余个城市),主要原因是自助旅行。多年以来,出门旅游的首选是自助自由行,抵达城市后,全靠公共交通代步(然而日行千步万步是常态),前往旅馆、餐馆与景点,当然也包括城市之间通行。

深入了解一座城市的生活脉搏有多种方式,例如逛菜市咖啡馆、漫步大街小巷公园等,而使用公共交通与当地人一起通勤,看看当地地铁站巴士站的设计(百年历史让人开眼界),看看流动人群,匆忙步伐,亦是贴近生活气息也接地气。

坦白说,要使用城市交通系统,也不是容易的事,必须事先理解其购票系统与交通地图,方能安排行程。对许多人来说,这是伤脑筋与麻烦的事,毕竟参加旅行团或者包车旅游方便多了。各花入各眼,看似伤脑经与麻烦,其实是乐趣和挑战。

布拉格的地铁有些路线深入地下(据说有防空洞作用),手扶电梯很长,几乎望不到尽头,而且速度快速,踩上移动梯级瞬间有摇晃感觉,不过关当地人都习惯了,连老年人踏上移动梯级如走在平地。

日本的电车与巴士,司机座位旁有一台车资机器,供搭客上下车付费。该机器除了可以感应交通卡之外,也可以收取零钱,更特别的是它也能用纸钞兑换零钱,还有下车时司机会向搭客道谢。

须行走一段路程

匈牙利布达佩斯地铁站某些时段,出口处会出现一大群验票人员,每位出来的乘客都检查。那里的地铁站没有验票闸门(一些欧洲城市地铁确实如此),换句话说,不买票也可以乘搭,不过被查获,罚款数额高昂。

在国外或雪州经常乘搭地铁的岛民,听闻槟城轻快铁计划,难免兴奋,不过话说回来,其使用率不容易在营运初期飙高,其中原因是必须行走一段路程(像搭巴士一样),而走路是国人比较难接受的习惯。城市民众习惯使用地铁,也习惯走路,而行走5至10分钟是常态。有了类似心态准备,才能有意愿乘搭轻快铁。

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