（北京13日讯）在中国车厂于世界各地建厂以规避惩罚性关税之际，知情人士表示，中国当局正强烈要求汽车制造商把先进的电动车技术留在国内。

彭博资讯引述消息人士报道，北京当局鼓励本土车厂对旗下的外国工厂出口所谓的散装件（knock-down kit），这意味着关键零件将留在中国境内生产，再送往目的地进行最终组装。

知情人士说，中国商务部7月与十几家汽车制造商召开会议，要求他们不应在印度进行任何汽车相关投资；这是另一项保护中国电动车产业技术并降低监管风险的举措。此外，想要在土耳其投资的车厂，应事先知会工业和信息化部与中国驻土耳其使馆。

根据商务部的指引，关键的汽车生产环节应留在中国，这可能不利自家车厂的全球化努力；这些车企正寻找新客户，以抵消激烈竞争与国内销售低迷的影响。

这也可能打击向中国车厂招手的欧洲国家，这些国家希望中国车厂能带来就业机会并提振当地经济。例如，比亚迪计划在土耳其建厂，预估年产能为15万辆，雇佣多达5000名员工。

在上述会议中，商务部指出，邀请中国汽车制造商设厂的国家，通常是那些对中国制汽车设立或考虑设立贸易壁垒的国家。知情人士指出，官员告诉与会人士，制造商不应盲目追随趋势或相信外国政府的投资邀约。

几家中国公司已经开始在欧盟设厂以规避关税。但欧盟贸易执委杜姆布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）警告，唯有企业满足原产地规则的要求，这类举措才会奏效。

杜姆布罗夫斯基斯上月对英国《金融时报》表示，有多少附加价值将在欧盟创造，有多少专有技术留在欧盟？它是一个组装厂还是汽车制造厂？当中的差别相当大。

土耳其官员7月表示，比亚迪已同意将在该国西部投资10亿美元（约432亿令吉）建设一座新厂。由于土耳其与欧盟签订了关税同盟协议，新工厂可能使比亚迪更易进入欧盟市场。土耳其6月对从中国进口的汽车征收40%关税。

新闻来源：世界新闻网