去年销售额破千亿美元 比亚迪首次超越特斯拉
比亚迪上月纯电和混合动力乘用车销量超过31万8000辆。
（北京24日讯）中国电动车巨头比亚迪24日晚间公布最新财报显示，2024年全年营收年增29％至人民币（下同）7771亿元，再创新高，并优于市场预期的7660亿元。
以美元计，比亚迪2024年销售额突破1000亿美元大关，为历史首次超越特斯拉（2024年营收为977亿美元）。
华尔街见闻报道，2024年全年，比亚迪净利年增34％至402.54亿元，优于预期的395亿元。
市场分析，该公司净利年增率超过营收年增率，反映出规模效应开始显现，成本控制能力增强。
比亚迪2024年第四季营收年增52.7％至2748.5亿元，远超市场预期。第四季营收年增率不仅高于前三季，还创下近几季的新高，显示出该公司业务加速扩张的态势。期间内，净利年增73.1％至150.2亿元，为历史单季度最高。
比亚迪A股、H股股价24日分别收涨0.9％、3％，年内分别累计上涨38％、56％。
新闻来源：中时新闻网
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长城Haval H6 HEV 省油的车让人心动？
车子的造型，拥有时尚而不失大气的外观前脸采用了哈弗家族式的六边形进气格栅，搭配犀利的大灯组，展现出SUV车型应有的硬朗气质。
图/文|张略
中国的长城汽车于3年前自己成立销售公司GWM亲征大马汽车市场时，最先推出的欧拉品牌，是聚焦女性用户的纯电动车款，为电动车市场带来了一股卡哇依氛围。
但紧接着其第二款车，却是阳刚味十足的坦克品牌：Tank 300。至于走高端路线的越野四驱皮卡，去年7月推出时曾引起不小的轰动。
接着，大马长城又打出了第三张牌：哈弗品牌，这一回，是性价比奇高的混合动力SUV车款Haval H6 HEV，售价13万9800令吉（不含车险）。
这款连续9年荣膺“中国最畅销 SUV”美誉的SUV，其销量已突破全球400万辆。在大马推出的首个月也卖出了200辆。
车尾部分，贯穿式尾灯的设计不仅提升了整车的辨识度，还增添了几分科技感。
C级别5人座SUV
H6 HEV车身体积属于C级别5人座SUV，车长4683毫米、宽1886毫米、高1724亳米，轴距为2738毫米，同比车款有本田的CRV、马自达的CX5及宝腾的 X70等。
其采用一台1.5公升四缸涡轮增压汽油引擎，引擎本身有167匹马力和285Nm的扭力，搭配一组可额外输出177匹马力的电动马达，综合马力输出达到243 PS马力，综合扭力530 Nm，而配的是长城自己 的两挡混动专用变速箱（DHT），0-100百里加速只需7.7秒。
除了这些基本功力，听闻 H6 HEV还拥有许多黑科技，不久前记者即试驾一辆，以体验其实力。
带白边的座椅，好不好看见仁见智。
DHT混合动力专用技术
必须先描述的是DHT（Dedicated Hybrid Technology）这个混合动力专用技术，它是长城汽车独立自主设计、研发，并具备完全自主知识产权的混动系统。
其工作原理主要围绕实现引擎与马达的高效协同工作，以达到全速域、全场景下的高性能与高效能平衡。
而这个高效能用非术语来说，就是它在城市拥堵路况下，车辆会自动采用纯电驱动或串联模式，引擎要嘛不工作，要嘛只负责高效“发电”，避免了频繁启停和低效运转，大大节省燃油，所以车辆可纯电行驶，零排放且安静平顺；若高速行驶时，引擎与马达会并联驱动，动力强劲。
百里油耗仅5.8公升
基本上DHT具备多种工作模式，能根据车速、路况智能切换，总之就是让汽车在不同情况下都能发挥出最佳性能，既省油又跑得快，而且还很智能、很方便。
此外，DHT的能量回收模式也很厉害。在堵车频繁制动时，驱动马达能将自动降低的动能转化为电能给电池充电，不浪费一点能量。因此其每百公里油耗仅为5.8公升，一缸油可行驶高达1000公里，这样省油的车，能不让人心动吗？
车里设计时尚大气，金色驾驶盘特别抢眼。
设计多亮点
超省油的车谁都会心动，但撇开技术层面不说，就车子本身而言，Haval H6 HEV也是有相当多的亮点的。
例如车子的造型，拥有时尚而不失大气的外观，前脸采用了哈弗家族式的六边形进气格栅，搭配犀利的大灯组，展现出SUV车型应有的硬朗气质。
车尾部分，贯穿式尾灯的设计不仅提升了整车的辨识度，还增添了几分科技感。
进入车内， H6 HEV的内饰同样给人留下了深刻的印象，其做工和用料都达到了同级别车型中的上乘水平。座椅舒适，包裹性良好，长时间驾驶也不会感到疲劳。可支持苹果（Apple） Carplay 及 Android Auto 的12.3英寸多媒体中控荧幕，以及10.25英寸的液晶仪表盘，显示效果清晰，操作流畅，为驾驶者提供了便捷的一系列智能操控信息。
DHT操作情况显示。
清晰的摄像镜头。
智能操控太“前卫”?
不过这个“便捷”其实应该是指阁下在熟悉了它的各种操作后才能用到的。记者与它相处几天，其实还是经常去不到需要去的界面。
例如它拥有死巷自动退车辅助功能(ARA)，在遇到无法前进的路况时，系统可自动启动倒车程序，帮助驾驶员安全倒退长达50公尺，就像宝马身上那套自动退车系统一样。但笔者只成功使用了一次。
便捷的人车交互
安全方面，H6 HEV配备了L2级自动驾驶辅助系统，包括自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）和自动紧急制动（AEB），能够在高速行驶或拥堵路段中减轻驾驶疲劳并提升安全性。此外，盲点监测（BSD）和360度全景影像加上透明底盘功能，进一步增强了行车安全，尤其是在狭窄空间停车时，3D视图功能让驾驶员对周围环境一目了然。
平顺与强劲动力输
车内搭载的智能语音控制系统支持自然语言识别，驾驶员可通过语音指令控制导航、空调、音乐等功能，实现便捷的人车交互。智能导航系统不仅能实时更新路况，还能通过语音设置目的地并规划最佳路线。
转盘式牙档。
此外，H6 HEV提供多种驾驶模式选择，如经济模式、运动模式和雪地模式，满足不同路况和驾驶需求。
动力当然是我们每次试驾都重视的要点之一，H6 HEV那台1.5公升引擎和马达组成的混合动力系统，拥有相当出色的平顺性和强劲的动力输出。因为混动的关系，启动车辆时，几乎感觉不到引擎的震动和噪音，整个启动过程非常安静、顺畅。
在低速行驶时，车辆主要依靠马达驱动，动力响应迅速，加速轻盈，和驾驶纯电动车没有差别。
而当需要急加速或高速行驶时，引擎和马达则会协同工作，动力相当劲猛。
全景天窗。
【试驾心得】稳而健是关键词
这样的车当然得驾上云顶去，在试驾过程中，从城市、高速到山路，H6 HEV的起步和加速都非常轻松，尽管车体不小，也能在拥堵的路况下也能游刃有余地穿梭车辆之间。
在高速公路上，更能让人信心十足地迅速完成超车动作，而上山嘛，其爬坡能力在陡峭的坡道，也一样轻松应对，稳而健是关键词。
而其中这个“健”来自其出色的底盘调校，既保证了车辆的舒适性，又兼顾了操控性。因为H6 HEV采用前麦弗逊式（MacPherson）和后多连杆式独立悬挂（Multi-link）组合。
这种悬挂系统不仅能够有效过滤路面颠簸，提升乘坐舒适性，还能在车辆转弯时提供足够的支撑力，确保车辆的操控稳定性。
取决对中国车信任
总的来说，H6 HEV是一款集动力、操控、舒适和省油于一身的优秀车款。如果你正在寻找一款性价比高的混合动力SUV车型，售价在14万令吉之内的H6 HEV，绝对值得你考虑。当然，这同时也得包括你对中国制造的车子有一定的信心。
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