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恐等不到疫苗 航空业难生存

(蒙特利尔5日讯)国际航空运输协会(IATA)早前警告全球航空业今年会巨亏,协会的首席医学顾问大卫鲍威尔表示,现在没有人旅行或出差,航空公司正在竭尽所能避免倒闭,业界无法负担等待疫苗的成本。

他在接受彭博新闻社访问时提及,除戴口罩、定期洗手和对高接触表面进行消毒之外,航空业更需要与监管机构合作,为登机前的乘客引入可靠的新型冠状病毒测试系统。

他指出,理想的保护措施是避免感染者发机,航空业需要足够可靠和快速的测试,并且能够大量进行。

但就目前情况而言,这是一个艰钜的任务,因为全球制造商都在努力满足新型冠状病毒测试的需求,过多的测试亦可能带来混乱。

在上个月,新加坡和中国在起飞的航班上发现具传染性乘客,两国因而引发一场骂战。

新加坡表示,大多数有感染的人已经康复,但留下病毒可长达数周甚至数月,导致检测结果呈阳性。

代表全球290多家航空公司的IATA表示,预期航空业直到2024年才能恢复疫情前的客运量水平,并且预计仅今年一年,航空公司的损失就将超过840亿美元(约3528亿令吉)。

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CAPITAL A呈交重组计划 脱离PN17后分拆上市

(吉隆坡23日讯)壹必投集团(CAPITALA,5099,主板消费股)股东批准将航空业务出售给亚航长程(AAX,5238,主板消费股)后,集团今日向马交所公布拟定的财务重组计划,准备摆脱PN17。

根据马交所条例,PN17意味着公司正面临财务困境,而被标记PN17的公司,必须在公告日的12个月之内,呈交全面的重组计划。

重组计划可能包括削减成本、出售非核心资产、引入新的投资者或资本,甚至改变业务模式。

根据马交所的公告,壹必投集团拟议将发行股本削减最多至60亿令吉,抵消集团的累计亏损。

净资产将转负为正

完成削资后,股东权益金将大大改善,净资产也将转负为正。

根据重组计划,完成削资和重组后,壹必投的亏损将从2023年底的123亿2200万令吉,大幅减少至58亿7870万令吉。

“假设亚航长程的股价为1.32令吉时,净资产则为8亿8800万令吉。”

“削资并不会改变股东持股数,而账面的股本减少,意味着股东持有的股份,每股实际价值可能会上升。”

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在文告中表示,这是迈向摆脱财务困境的最后障碍。

“随着完成重组计划,剥离航空业务,可让壹必投集团更专注于旗下四大业务。”

终止SPAC合并计划

同时,壹必投集团也宣布终止与纳斯达克上市特殊目的收购公司(SPAC)Aetherium Acquisition的企业合并协议,更表示一旦重组计划完成,壹必投将考虑重新分拆旗下4家核心公司上市计划,首选在美国上市。

费南德斯补充,终止合并协议是一个战略性举措。

“我们的重点是完成重组计划,一旦摆脱PN17,我们将继续推进各公司的单独上市计划。”

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