穆迪:搭客需求低迷全球航空业2023年才复苏

2020年07月18日

（纽约18日讯）穆迪表示，全球航空公司的搭客需求直至2023年底，才将恢复至2019病毒病大流行之前的水平，并且只有届时可以获得有效的疫苗和药物才有可能。

穆迪的分析员乔纳森·鲁特等在报告中写道，随着航空公司的航班恢复，航空公司和机场的复苏将大体一致，接着是飞机租赁公司。

乔纳森·鲁特指出，飞机制造商波音公司和空中巴士，等将是航空业直接参与者中，最后一个恢复到2019年状况的部分。

疫苗是关键

据该报告，在大流行病爆发的数周内，航空客运需求下降了90%以上，考虑到2019年客运航空公司对全球国内生产总值（GDP）贡献了约3%，这一降幅对全球经济影响广泛。

穆迪表示，从根本上和财政上而言，疫苗的开发将是决定该行业复苏的关键，同时为确保航空公司生存，政府很可能有必要提供更多支持。

财经新闻

CAPITAL A呈交重组计划脱离PN17后分拆上市

2024年10月23日

图取自公司网站

（吉隆坡23日讯）壹必投集团（CAPITALA，5099，主板消费股）股东批准将航空业务出售给亚航长程（AAX，5238，主板消费股）后，集团今日向马交所公布拟定的财务重组计划，准备摆脱PN17。

根据马交所条例，PN17意味着公司正面临财务困境，而被标记PN17的公司，必须在公告日的12个月之内，呈交全面的重组计划。

重组计划可能包括削减成本、出售非核心资产、引入新的投资者或资本，甚至改变业务模式。

根据马交所的公告，壹必投集团拟议将发行股本削减最多至60亿令吉，抵消集团的累计亏损。

净资产将转负为正

完成削资后，股东权益金将大大改善，净资产也将转负为正。

根据重组计划，完成削资和重组后，壹必投的亏损将从2023年底的123亿2200万令吉，大幅减少至58亿7870万令吉。

“假设亚航长程的股价为1.32令吉时，净资产则为8亿8800万令吉。”

“削资并不会改变股东持股数，而账面的股本减少，意味着股东持有的股份，每股实际价值可能会上升。”

壹必投集团总执行长丹斯里东尼费南德斯在文告中表示，这是迈向摆脱财务困境的最后障碍。

“随着完成重组计划，剥离航空业务，可让壹必投集团更专注于旗下四大业务。”

终止SPAC合并计划

同时，壹必投集团也宣布终止与纳斯达克上市特殊目的收购公司（SPAC）Aetherium Acquisition的企业合并协议，更表示一旦重组计划完成，壹必投将考虑重新分拆旗下4家核心公司上市计划，首选在美国上市。

费南德斯补充，终止合并协议是一个战略性举措。

“我们的重点是完成重组计划，一旦摆脱PN17，我们将继续推进各公司的单独上市计划。”