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连续第4个月下滑 欧盟电动车销量暴跌44%

(布鲁塞尔19日讯)欧洲汽车制造商协会(ACEA)19日公布的数据显示,欧盟8月新车销量下滑18.3%,降至3年低点,原因是主要市场德国、法国和意大利的新车销售出现二位数幅度衰减,而且电动车销量大幅萎缩。

ACEA表示,欧盟8月纯电动车的销量锐减43.9%,是连续第四个月下滑,其中德国的电动车销量暴跌近69%,销量仅略超过2.7万辆,逆转一年前销量激增的情况,当时德国政府即将终止为电动公司车提供补助。法国上月电动车销量也下滑33%。

除了纯电车外,插电式电动车8月销量也下滑22.3%。相较下,油电混合车销量成长6.6%,市占率提升至31.3%,这凸显出消费者认为,在纯汽油车和纯电车之间,油电混合车是能够买得起的折衷选择。

电动车销量成长减缓,部分原因是环保奖励措施分歧,而且监管机构实施高关税,试图阻止便宜的中国电动车进入欧盟市场。

欧洲汽车销量已远低于新冠疫情前水准,福斯汽车等车厂警告说,这一趋势短期内可能难以改变。

欧洲三大车厂福斯、Stellantis和雷诺上月销量分别比去年同期下降14.8%、29.5%和13.9%。电动车制造商特斯拉销售下滑43.2%,中国上汽集团销售下滑27.5%。

欧洲最大经济体德国正面临产业方面的一连串挫折。福斯汽车放弃原已实施数十年的劳工协议,准备首度关闭在德国的工厂,原因是需求疲弱;BMW调降全年获利预估,部分原因是电动车销售疲软。在其他领域,芯片大厂英特尔暂缓在德国设厂,即便德国政府先前已经规划提供100亿欧元补贴。

安永(EY)西欧汽车部门主管加尔表示:“德国经济未获动能,消费者和投资人都缩手。地缘政治紧张情势和冲突影响信心。”

整个欧洲而言,8月新车注册量年比下滑16.5%至755717辆。

新闻来源:世界新闻网

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棕油理事会:保护小园主 盼欧盟推迟零毁林法规

(吉隆坡19日讯)大马棕油理事会(MPOC)呼吁欧盟委员会,推迟实施欧盟零毁林法规(EUDR),以保障小农户,并确保公平贸易。

该理事会发文告说,该法规的实施期限是在今年12月30日,这不仅不切实际,还对小园主、企业和全球各地政府带来了重大挑战。

棕油理事会总执行长拿督贝文德尔说,欧盟委员会必须听取日益增长的推迟实施欧盟法规的呼声。

“推迟实施是保护小园主、为企业提供稳定及让政府有时间准备的唯一负责任途径。如果明年1月混乱实施,将造成更大的伤害。”

他说,大马一再强调欧盟零毁林法规的歧视性,该法规严重影响了发展中的国家。

“今年12月的严格实施的最后期限,并未考虑到棕油生产商,尤其是小园主所面临的营运和技术挑战。”

建议豁免小园主

他说,欧洲和全球的国歌政府、行业和专家都响应大马的立场,支持推迟实施,以便能够更实际和包容地推进法规。

目前,此法规引入了非关税壁垒,加重更多的行政负担。缺乏欧盟明确的合规指南,这项法规有可能完全将小园主排除在欧盟供应链之外。

贝文德尔表示,为了解决这些紧迫问题,欧盟必须立即采取行动,让小园主可豁免,以避免他们被排除在全球供应链之外。

欧盟应制定明确标准

此外,欧盟应制定明确和可靠的标准,将大马棕油等永续商品归类为“低风险”商品。

“承认大马永续棕油认证的标准,作为欧盟零毁林法规的合规工具,将进一步促进永续、零毁林棕油的市场准入,确保小园主免于承受不公平的负担。”

欧盟零毁林法规规定,从今年12月30日起,所有出口到欧盟的产品都必须符合严格要求,包括地理位置数据、多边形测绘和全面尽职调查。

“这些要求带给小园主不成比例的负担,许多小园主缺乏遵守此条例的技术能力。”

他指出,据经济分析评估,棕油业遵守欧盟零毁林法规的年度成本,或达6亿5000万美元,其中2亿6000万美元直接由小园主承担。

“大马的永续棕油认证标准,已保证了合法性和零毁林承诺,同时也支持小园主。”

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