【云顶帝国系列3】

帮助丹斯里林国泰家族累积财富的云顶帝国，不止是“赌”，现在连“船”也是云顶（GENTING，3182，主板消费股）的重要业务。

林国泰近年来热衷于邮轮事业，通过云顶香港持有3个品牌，那就是星梦邮轮（Dream Cruises）、水晶邮轮（Crystal Cruise）和丽星邮轮（Star Cruise）。

要说云顶的邮轮业务，就要追溯至1993年。当时，云顶就开始营运大马人非常熟悉的丽星邮轮。

除了丽星邮轮，云顶曾投资在挪威邮轮（Norwegian Cruise Line Holdings），但自2000年开始逐步套利，直到去年完全售出。

这并不代表林国泰看淡邮轮业务，相反地，他在期间紧密布局成立自己的邮轮品牌，要成为国际邮轮霸主。

这包括在2015年收购了水晶邮轮这个全球获得最多奖项的豪华邮轮品牌，还有在2016年推介首个亚洲豪华邮轮品牌——星梦邮轮。

晋国际一线市场

这也让云顶晋升国际一线邮轮市场，和皇家加勒比国际邮轮（Royal Caribbean International）和嘉年华邮轮公司（Carnival Cruise Line）的国际巨头一争天下！

全球的邮轮业务前景良好，特别是亚太。自2013年来，邮轮旅游业在座位容量或是地点，都有双位数的增长，而且船只数量也增加了80%，但在亚洲只有43艘邮轮，足以可见亚洲邮轮旅游业的潜力。

在2017年，云顶香港的邮轮业务录得11亿美元（45.54亿令吉）的营业额，亚洲航线贡献了当中的68%，比2016年的56%比例来得高。

由于积极扩张，旗下邮轮在2017年的使用率为77.2%，稍低于2016年的81.7%。

亚洲邮轮搭客在2017年达到410万人次的最高纪录，增长20.6%，占全球海洋搭客总量的15%。

投资挪威邮轮赚35亿

林国泰在邮轮事业中打得一手好牌。

自2015年来，云顶香港成功以31.3亿美元（129.58亿令吉）的总价，脱售挪威邮轮的22%股权，成功实现8.5亿美元（35.19亿令吉）的收益。

脱售所得用来购买和建造新的邮轮，并借着三大邮轮品牌，迈向“亚洲的国际邮轮业者”。

该集团也已经开始兴建能承载2500人的大型邮轮，全长1122尺、宽150尺。

适时收购船坞

云顶的“邮轮梦”走得稳定且积极，在2015至2017年收购了德国造船公司，“自产自销”！

旗下的厂MV Werften和Lloyd Werft，共有4座船坞，可应付云顶的新邮轮需求。

这4船坞分别在罗斯托克（85万平方米）、维斯马（56万平方米）、斯特拉尔松（34万平方米），以及不来梅哈芬（26万平方米），总面积高达200万平方米。

再买10邮轮

而且，云顶香港也获得德国政府和数家金融机构的全力支持，包括法国东方汇理银行、挪威银行和德国复兴信贷银行，从Nordic Yard公司收购3座船坞后，很快地下了10艘邮轮的订单，总值高达35亿欧元（1639.8亿令吉）！

这包括了为丽星邮轮的2艘大型国际级邮轮，以及8艘提供给水晶邮轮。这些邮轮预计在2019至2022年交货。

云顶香港也投资了超过1亿欧元（4.69亿令吉）来提升船坞，以加快制造过程，希望能尽速推出最好最快的产品，来巩固在亚洲的市场地位。

尤其是中国，预计邮轮搭客将会从2014年的70万人次，增加至2020年的450万人次。

扩张品牌放眼全球

除了收购船务，云顶也在2015年收购了水晶邮轮品牌，并增加两种新的航线级别：

●水晶河船

：在维也纳、阿姆斯特丹、巴塞尔和布达佩斯的知名城市运作，在欧洲市场取得高度成功。这些船拥有最先进的配备，为全套房，还提供管家服务，可说是最高等级的河船住宿体验。

●远征船：

从达尔马提亚海岸和希腊岛屿，到塞舌尔群岛和西印度群岛，提供具标志性的游艇体验。目前有两艘豪华游艇。

除了欧洲市场，云顶也看准中国的庞大商机。在2016年8月，推出了星梦邮轮，就是瞄准中国市场。

星梦邮轮的第一艘船是由丽星邮轮转出，取名为“云顶梦号”，可容纳3352人。

之后，云顶也再增加德国船务自行制造的“世界梦号”，还有从丽星邮轮转换的“探索梦号”。

通过这三大品牌，云顶准备好抓住从亚洲、欧洲，甚至最终到美国的全球邮轮市场。

下期预告：云顶第三代接班人浮出台面。

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独家报道:谢静雯

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