国际

【全球大抗疫】波兰封锁边境
欧洲物流瘫痪

因应冠病疫情爆发,欧盟对外关闭边界,但波兰却同时下令关闭自己的国界10天,导致边境出现大塞车,部分地点的车阵绵延达60公里。图为邻近德国萨克森邦包岑(Bautzen)的A4高速公路17日影像。(美联社)

(布鲁塞尔19日讯)因应冠病疫情爆发,欧盟成员国同意对外关闭边界,但波兰却同时下令关闭自己的国界10天,导致和德国及立陶宛的边界17日出现大塞车,部分地点的车阵绵延达60公里,有民众被困住长达4天,送货到西欧的物流也受阻。

根据《申根公约》,欧盟成员国可以控管边界,但必须接受国民返乡,也必须允许其他成员国国民过境返国。立陶宛、拉脱维亚和爱沙尼亚等波罗的海三国批评波兰违反规定,导致他们的国民无法过境。



立陶宛估计,约420辆挂该国车牌的车辆16日卡在德波边境,部分民众抗议通往波兰的公路被封锁。

波兰下令关闭国界10天,导致邻国国民受困无法返乡。图为立陶宛邻近波兰边境一带的公路17日影像。(美联社)

欧盟执委会主席范德赖恩在记者会表示,波兰已承诺波罗的海国家的国民可以过境。

华沙稍晚指出,只要立陶宛派出军机和特别火车到德波边界接走国民后,就会开放德波边境的4个检查站疏解车流,并要求波罗的海三国的巴士和货车组成车队通过,每个车队限20辆车,且只能停在指定的加油站。

同时,波兰会派出5艘小型汽车渡轮,直接连人带车送回立陶宛。据指华沙保证货车和巴士组成的车队可以过境,但小汽车只能用汽车渡轮。

波兰新闻社(Poland Press Agency)18日报道,波兰的冠病确诊人数达287人,有5人死亡。



新闻来源:联合新闻网

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物流成本飙影响竞争 中小企业商会:须创新应对

(吉隆坡9日讯)马来西亚中小企业商会(SAMENTA)指由于物流成本上涨,占所有企业近97%的微型及中小型企业正面临日益严峻挑战。

该会指出,对微型及中小企业而言,物流成本对显著影响其竞争力,而许多企业目前面对两难,要吸纳不断上涨的运输成本及压缩本已微薄的利润,或是将这些成本转嫁给客户,冒着销售额下降的风险。

“无论哪种选择,都会造成财务压力,尤其是在企业努力恢复经济和日益激烈的市场竞争。”

该会指出,由于红海地区的供应链中断和需求意外激增,使运费持续攀升,但这调整在长期是难以为继的。

该会今日发文告说,令微型及中小企业雪上加霜的是,通讯及多媒体委员会建议监管快递基本价格,以维持行业发展,这可能对成本敏感型的企业产生影响,也成为大马邮政公司等业者广泛讨论的话题。

这些变化包括落实包裹最低价格,他们认为这有助于在快递业创造更公平的竞争环境。

随着电子商务快速增长,预计到2025年马来西亚快递和包裹市场的规模将增长至15亿8000万美元(69亿6780万令吉),然而这增长可能受到低效率和成本不断上升而阻碍,尤其是对中小企业和消费者的影响更为显著。

中小企业商会认为,提供可负担的物流服务,仍是确保市场扩张惠及各方的关键因素。

文告提到,为了确保我国物流业继续支持中小企业及整体经济,创新和数字化转型必须成为重点。

“自动化和人工智能(AI)的进步为提高营运效率和服务可靠性提供了机会,其中自动化仓储系统可以简化库存管理,而AI驱动的路线规划,则能减少配送延误及优化燃料消耗。

“像实时货物追踪和预测分析等工具,可以帮助中小企业预测及缓解潜在的中断,同时优化营运。”

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