（台北5日讯）台铁“太鲁阁号”意外酿严重死伤，运安会主委杨宏智4日透露，列车行车记录器画面初步解读完毕，根据现有画面，肇事工程车早就躺在轨道上，太鲁阁号司机来不及煞车因而撞上致灾。

根据事故列车行车路线，从和仁隧道出来后会经过弯道，再行驶一小段直线就进入事故地点清水隧道，台铁估算，和仁隧道至清水隧道间约287公尺，但距离撞车地点更仅250公尺，依照太鲁阁号行车时速130公里计算，即使司机一出隧道就看到工程车，全程只有6.9秒可以反应和煞停。

台铁说，实际在弯道上可能看不到工程车，等于反应时间根本不到6.9秒。且太鲁阁号时速130公里，就算驾驶一出和仁隧道就看到工程车且当场踩刹车，也需要16.6秒才能将列车煞停。

杨宏智说，依现有画面解读，初步了解肇事工程车当时早就躺卧在轨道上，太鲁阁号列车其实是“煞车来不及”才撞车，现在最重要是工程车什么时候、如何滑落，以及当时究竟有没有拉手煞车。

杨说，太鲁阁号第8节车厢的行车记录器及司机员通联纪录等，最慢明天就会将资料解读完毕，重建事故发生现场，让调查更加精确且完整。