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【新冠肺炎】钻石公主号沦悲惨世界?
日卫生部反驳“没这种事”

(东京20日讯)曾搭载过香港确诊新型冠状病毒乘客、目前停泊在日本横滨港的“钻石公主号”邮轮上的部分人员19日开始下船,预计21日全员下船完毕。

截至目前,全船3711名乘客和船员中共有621名新冠肺炎确诊患者,近半数“无症状”。



18日登上该船的日本传染病学专家岩田健太郎18日晚发布了一段14分钟视频,描述他所看到的可怕一幕,并在视频中直指卫生劳动部没能及时安排专业人士介入导致疫情扩散,丧失救治良机。

日本卫生劳动部19日在接受《环球时报》记者采访时反驳称,“没有这种事”,那些言论“说到底只是其个人主张”。

在视频中,日本神户大学医学研究科感染症内科教授岩田健太郎揭露了“钻石公主号”邮轮上的真实情况,被日本媒体称为“告发者”。

“船上竟无传染病专家”

他提起令人诧异的一幕——在持续约两周的救援过程中,“钻石公主号”上竟然没有一名传染病专家,所谓的检疫和救助人员都是在卫生劳动部官僚的指挥下作业。



当岩田试图向卫生劳动部官员说明情况时,对方“一脸厌恶”,不愿听他说,还把他“轰下了船”。

卫生劳动部19日对《环球时报》记者说:“日本政府派遣了传染病专家。虽然专家人数没有统计,但肯定在1人以上,而且派出的心理咨询师也在1人以上。岩田教授本人不是也以专家的身分上船了吗?”

可根据视频显示,岩田健太郎表示他是以“DMAT成员”的身分登上“钻石公主号”,并非作为环境感染学会的专家上船。

对此,卫生劳动部表示,“他(指岩田)本人是传染病专家,这是事实。在这个问题上,可能每个人的理解不同”。

所谓DMAT全称“灾害派遣医疗队”,隶属于卫生劳动部,一般在发生地震、海啸等自然灾害时进行救援活动。

岩田在视频中指出,“没想到事情发展到这种地步”,遇到这种情况,应该让专家发挥领导作用,由他们制定规则,商讨对策,而不该依赖卫生劳动部的官僚。

岩田说,在此次对抗新冠肺炎疫情中,中国比2003年抗击非典时更重视透明性,及时和外界共享信息,日本却没有做到这一点。日本没有派遣传染病专家导致了救助失败,而掩饰失败的做法只会更加可耻。

卫生劳动部在接受《环球时报》记者采访时表示,针对“钻石公主号”上的情况,日本政府“没有隐藏”,及时向外界发布数据,共享信息,不能存在外界对于透明性的担心。

而且,事件发生后,日本政府已经召开了新型冠状病毒感染症对策本部会议,邀请传染病专家出席,采取了妥善的应对方式。

在视频中,岩田健太郎还讲述了他被“请上”邮轮,又在一天之内被“轰下船”的始末,称船上“情况悲惨”“应对混乱”。

岩田说,在对抗非洲伊波拉病毒和中国非典疫情时都未曾感到害怕的他,这次是“真心怕了”。

岩田在视频中介绍称,“钻石公主号”被隔离后,他看到有人在社交媒体上发出求救信息,说“害怕”,喊“救命”。随着邮轮上新冠肺炎确诊人数不断增加,他隐隐感到日本在处理过程中可能出现了问题。

根据视频信息显示,17日,卫生劳动部电话邀请岩田健太郎登上“钻石公主号”邮轮,但不知为何,他不能以环境感染学会的专家身份进入,只能作为DMAT的一员上船。

18日,岩田从神户乘坐新干线出发,中途一位不便透露身分的人士电话通知他“不要去”,还说“会因为他登上邮轮而感到为难”。

抵达横滨车站时,又一通电话通知岩田“可以去”,但要以DMAT成员的身分去,听从DMAT指挥。

考虑到没有其他登船途径,岩田同意了,想着“先上去,遇到和传染相关的工作可以帮忙”。

没想到,岩田刚上船,DMAT高层就不客气地对他说,“对你的到来没有任何期待”!

卫生劳动部19日告诉《环球时报》记者,“钻石公主号”上的人员大部分在下船后直接回家,个别密切接触者入住日本政府安排的设施进行观察,大约14日后再次接受检查,没问题的话可以回家。

根据各方判断,日本应该不会出现大范围感染新冠肺炎的现象。

该部还表示,现阶段还在整理一些日本疫情相关材料,不久后将向外界公布。

可以说,为抗击新冠肺炎疫情,日本政府依然在采取积极的应对姿态。

“钻石公主号”邮轮上的澳洲乘客星期三晚由巴士载离横滨港。(美联社)

日本国内确诊累计达704人

截至目前,包括“钻石公主号”邮轮上的人员在内,日本国内确诊感染者累计达到704人。

日本卫生劳动部19日宣布,“钻石公主号”邮轮当天又有607人的检测结果出炉,其中79人确诊感染新型冠状病毒,这79人中68人无症状。

至此,“钻石公主号”邮轮上约3700人中已得到检测结果的有3011人,其中共有621人确诊,确诊者中322人无症状。

此外,19日东京和北海道、冲绳等地新增8名感染者,17日日本包机归国人员中又有1人确诊,使日本邮轮以外的确诊感染者增至83人。截至发稿时,日本国内累计确诊感染者达704人。

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张庆信:旅游部促成 3艘邮轮月内首停靠槟城

(吉隆坡6日讯)旅游、艺术及文化部促成国际邮轮来马停靠,其中,共有3艘邮轮将在本月内首次停靠槟城乔治市瑞天咸码头,预计可为我国带来最高约4800人的国际游客人次。

5艘邮轮将停靠

部长拿督斯里张庆信在文告说,即日起至明年3月期间,共有5艘邮轮会停靠在槟城乔治市瑞天咸码头。

“3艘于12月首度停靠槟城乔治市瑞天咸码头的,先后依次是精钻寻踪号邮轮(Azamara Pursuit)、蓝梦之歌号邮轮(MS Blue Dream Melody)和爱达邮轮(AIDAStell)。

“至于明年1月至3月间,将停靠槟城乔治市瑞天咸码头的另2艘邮轮,则分别是挪威天空号邮轮(Norwegian Sky)和安妮女王号邮轮(Queen Anne)。”

张庆信指出, 率先于本月今日抵达槟城的精钻寻踪号,是从毛里求斯的路易港出发前往新加坡,而停靠槟城时,预计船上共载有600名乘客。

“至于可承载1266至1582名乘客的蓝梦之歌号邮轮,则已于11月26日从上海启航,往返航程中将到访10个国家的17个港口,包括中国、日本、韩国、越南、马来西亚、泰国、柬埔寨、新加坡、汶莱。”

张庆信透露,载客量最大的爱达邮轮,则是从迪拜出发去林查班,单程航行时间长达21天,可承载2194名至2700名乘客。

他说,旅游部一直积极推展邮轮度假这一区块,加上槟城本来就是国际闻名的美食州属,打造邮轮结合美食和海湾的概念,这有望给我国引来高端旅客群体,也有助于推动经济发展。

盼停靠不同港口

“相信随着越来越多的国际邮轮停靠槟城,势必能带动当地乃至全国旅游业的发展。我也希望除了槟城乔治市瑞天咸码头,也可吸引邮轮停靠我国的不同港口,因为国内不同地域的风土人情都有所不同,正好可让外国游客体验我国的多元文化特色。”

张庆信提及,2023年,槟城乔治市瑞天咸码头接待的国际邮轮乘客多达75万2508人,至于今年1月至10月,接待的乘客则有41万5054人。到了年底的旅游旺季时,游客人数也还会持续增加。

邮轮停靠槟城日期:

1-精钻寻踪号邮轮(Azamara Pursuit) 2024年12月6日

2-蓝梦之歌号邮轮(MS Blue Dream Melody)2024年12月14日

3-爱达邮轮(AIDAStell)2024年12月24日

4-挪威天空号邮轮(Norwegian Sky)2025年1月4日

5-安妮女王号邮轮(Queen Anne)2025年3月27日

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