【济州航空坠机】赴韩探望妈妈泰女大生搭上失事班机

2024年12月30日

韩国济航7C2216空难的两名罹难外籍乘客琼拉（左）和萨希东，都来自泰国。（取自《新新闻报》）

（曼谷30日讯）韩国济州航空7C2216空难的179名罹难者中包括两名外籍女乘客，都来自泰国。

泰国《新新闻报》（Khaosod）报道，这两名罹难者分别是22岁大学生萨希东（Sasithorn“Mei”Jae-ue），以及49岁已婚打工族琼拉（Jonglak Duangmanee）。

据报道，萨希东飞赴韩国探望母亲，对方也亲自在机场等她，惟今次却再也等不到人了。而琼拉远嫁韩国并在那里生活多年，今次是返乡探亲后回程遇上憾事。亲友表示，女儿曾说“家人再继续吵架就不再返乡”，没想到真的天人永隔。

再3个月就毕业

萨希东生前念曼谷大学四年级，这次搭上济航7C2216是要前往韩国探望母亲。她的母亲十多年前远嫁韩国并另组新家庭，这是她第2次去找母亲，母亲也和之前一样在空难地点务安国际机场等待她。

萨希东的舅舅提拉法说，他先收到姐姐即萨希东母亲传来的短讯，说失事班机降落期间中好像出了问题，“但没想到会严重到这个程度”。

提拉法表示：“我们一开始认为问题不严重，希望她（萨希东）没事就好，但我在网上看到失事和爆炸的画面后，我都不敢告知姐姐或其他人，怕这会让他们更担心。但当然，姐姐还是在机场得知了更多消息。”

萨希东在29日午夜时分传给母亲最后一条短讯，报告说“正在曼谷素万那普国际机场场登机”。

空难发生后，泰国的家人正准备赴韩带回萨希东的遗体。萨希东生前在曼谷大学攻读的是航空商业管理学士学位，还有3个月就将毕业，她的梦想是当个空姐。

萨希东是泰国北部清莱府的少数民族。据提拉法说法，外甥女是村里的骄傲，“因为那里很少有人可以念到大学并获得奖学金，她证明了只要努力就有可能”。

上机前刚交丧葬保险

琼拉来自泰国乌隆塔尼府农沃索县，她已在韩国合法工作了7年，生前在全罗南道一家工厂上班，丈夫是韩国本地人，她本月初和丈夫一起返乡探亲兼游玩，丈夫本月14日先行返韩，而她则待到月末再回去。

《新新闻报》记者走访琼拉的老家时，她的年迈父亲布奇卫正与亲友讨论如何安排将女儿遗体运回来安葬，当地村长和县官员也到场了解。

布奇卫说，他在电视上看过济航7C2216空难的新闻，但从没想过会发生在自己家人身上，“当我获悉女儿也在失事班机上时，当下真的是五雷轰顶”。

布奇卫表示，琼拉是他3个孩子中最小的一个，她这次返乡时，他心中一直有种不祥的感觉。他说：“女儿在返回韩国前两天邀我一起去吃午饭，但我没去。她还曾提到，要是家人之间继续吵架，她以后就不会再回来了。她这次要回去（韩国），我也没办法送她去机场，因为我得帮忙照顾生病的亲戚。”

布奇卫说，琼拉临走前给了他1万泰铢（约1317令吉），“她说要我拿去帮她缴村里的丧葬保险，我真的没想到这笔钱最后会被用来帮她办丧礼。我只想带她回家，再见她最后一面”。

琼拉这次返乡探亲，14日先送丈夫回韩国，她本人则于29日凌晨在素万那普机场搭上济航7C2216。登机前夕，她28日深夜时分传了最后一条短讯给侄女：“睡了吗？我要回去了。”

济州航空失事机型全球占15% 回顾波音737-800空难史

【济州航空坠机】韩国宣布进入7天国家哀悼期

【济州航空坠机】确定179人遇难2人幸存

【济州航空坠机】最小3岁最大78岁遇难者名单未公布

【济州航空坠机】安华向罹难者家属致哀

 【济州航空坠机】韩国演艺圈集体哀悼玄彬宋仲基等节目全延期

【济州航空坠机】幸存空服员还原生死瞬间疑见鸟撞飞机后引擎爆炸

 【济州航空坠机】黑箱已寻获料179人罹难飞行员发“MAYDAY”讯号6分钟撞围墙

【济州航空坠机】仍有2人寻获177具遗体

 【济州航空坠机】济州航空开业20年首坠机全球上百航空公司有波音737-800

【济州航空坠机】机型属波音737-800 波音:正联系济州航空

【济州航空坠机】寻获120具遗体

【济州航空坠机】理事鞠躬道歉 “客机失事前无任何征兆”

【济州航空坠机】坠机前指鸟卡在机翼乘客传讯“我该讲遗言吗”后失联

【济州航空坠机】韩国消防队:除获救2人其余179人料已罹难

 【济州航空坠机】外交部:暂无大马人涉及

【济州航空坠机】增至62死幸存空姐送抵医院:我为何在这里

【济州航空坠机】乘客173韩籍+2泰籍增至47死

【视频】载181人韩国客机冲出跑道撞护栏28死

曼谷大学

济州航空

空难

国际

【济州航空坠机】日媒:恐是空难肇因韩务安机场藏四大问题

2025年01月02日

韩军警周四持续对失事客机进行搜索，岂料机尾残骸堆却突然起火，并及时扑灭火势。

美联社

（首尔2日讯）韩国务安国际机场2024年12月29日发生重大失事意外。济州航空一架波音737航班降落失败，导致179人罹难。日媒指出，该机场隐藏的四大问题，恐是导致意外发生的重要原因之一。

《东洋经济》指出，务安机场四周是候鸟栖息地，在机场兴建时就引发外界不安，担心鸟击的发生。此外，该机场在2024年12月才开航定期国际航班，在经营国际航线上还是新手，恐怕也是导致重大伤亡的原因之一。

务安国际机场隐藏的四大问题：

跑道前方的水泥堤防

报道指出，济州航空班机这次撞上仪器降落系统（ILS）的混凝土底座，导致整架班机起火燃烧。 ILS指的是指示飞机跑道位置的设备。根据《航空障碍物管理详细指南》第23条第3项，在机场范围内，所有被视为障碍物的设备和设施都必须安装在易碎的基座上。

然而务安机场的ILS却安置在一座高达2公尺的坚硬水泥底座上，明显与规范背道而驰。

跑道太短

跑道长度是这起空难的原因吗？报道指出，务安机场跑道长度为2800公尺，相较之下，韩国仁川国际机场（3750至4000公尺）、首尔金浦机场（3200至3600公尺）、釜山金海机场（3200公尺）等的跑道都比务安机场更长。

此外，务安机场的跑道计划延长至3160公尺，但受到延长工程影响，约有300公尺无法使用。因此事件当天实际可用的跑道长度为2500公尺。

附近是候鸟栖息地

2007年开始营运的务安机场，相当靠近韩国西海岸的候鸟栖息地。最初针对开港进行评估时，也有专家担忧过鸟击。2019年至2024年间，有1万1004航班在务安起降，共发生10起鸟击事件。务安机场的鸟击发生率为0.09％，高于济州机场的0.013％和金浦机场的0.018％。然而务安机场并没有设置鸟群侦测雷达和热像仪等仪器。

缺乏国际线营运管理经验

务安机场以“韩国西南地区的枢纽机场”为目标开港，计划每年吸引992万名旅客，但2023年仅有24万6000名旅客使用。自开港以来历经17年，国际航线的定期航班自2024年12月才开始运行，仅21天就发生重大事故。