（首尔31日讯）韩国济州航空29日发生179死空难，随着调查持续进行，被认为加剧伤亡、位于跑道末端的混凝土墙，格外引发关注。

根据ETtoday新闻云引述韩联社指出，这道混凝土墙位于跑道末端约250公尺处，是为了加高“定位仪”（Localizer）而建造，去年还曾经翻新。

该结构长58公尺、宽15公尺、高4公尺，可以分成上方2公尺的“定位仪”本身，以及下方2公尺的混凝土基座。外界质疑，该结构的设置地点，距离跑道太近，加上材质采用混凝土，被飞机撞击时不易破坏，反而加剧伤亡。

韩联社报道，“定位仪”是辅助客机降落、跑道引导的重要天线设备。由于到了15年的使用年限，务安机场去年曾经更换，并且加强基础结构。它下方被加高2公尺混凝土墙，据推测是为了与跑道末端保持水平。

目前尚不清楚，混凝土墙是去年新建、或者已经存在多年。但根据线上地图街景服务，2010年时，已经可以看到定位仪被安装在混凝土墙之上，此后外观也没有显着变化，因此推测去年仅更换了定位仪本身。

一名务安机场人士也证实，去年因为使用期限到了，更换定位仪，“但该结构初次安装的时间，我们无法得知。”

航空专家认为，由于飞机撞上坚固的定位仪，导致损害更加严重。英国飞航专家李尔蒙特（David Learmount）接受BBC访问时甚至表示，“如果没有这个障碍物，机上大多数、甚至所有乘客都有可能幸存。”

另一名不愿透露姓名的航空专家表示，定位仪通常安装在地面平坦的地方，但由于务安机场的跑道与周围地势有着高度落差，才会采用混凝土基座。不过他也强调，“虽然这被视为造成重大灾难的主要原因，但由于当时情况极为紧急，有必要进行详细的调查。”

新闻来源：ETtoday新闻云

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