（华盛顿31日讯）美国航空一架64人客机于29日晚撞上美军黑鹰直升机后坠河，导致两机共67人罹难。这可能是美国自2001年以来最严重的空难。目前，官方尚未确定事故原因，但当局已找到客机的黑箱和驾驶舱语音记录器，并送往美国国家运输安全委员会（NTSB）实验室分析。

《纽约邮报》援引航空专家的分析指出，雷根华盛顿国家机场较短的跑道和高度要求极为接近的交叉飞行航线，可能是导致事故的关键因素。

美国运输部长达菲（Patrick Duffy）30日表示，这起悲剧“无疑是可以预防的”。

短跑道与复杂飞行环境

雷根机场最初是为贵宾和政府专机进出华盛顿特区而建，相较于其他供大型商用飞机起降的机场，其跑道较短，增加了降落难度。

前美航机师赖特（John Wright）表示，一般大型机场的标准跑道长度约1万3000英尺，而雷根机场的跑道仅约7000英尺，几乎只有一半。“这意味着飞行员在降落时必须保持极高的专注力，并需要更丰富的经验和技巧。”他补充道，首次降落在该机场的飞行员通常会有经验丰富的同事陪同。

赖特指出，在该机场降落的关键在于控制空速、高度和下降速度，并确保飞行路径上没有其他飞机穿越。然而，他认为尽管挑战大，雷根机场的飞行操作仍然是安全可行的，“我自己就在这里安全降落了50年”。

高度接近的交叉航线

除了跑道短，机场附近的交叉航线可能也是事故发生的原因之一。

根据官方飞行地图，雷根机场附近有两条交会的航线——一条供直升机使用，另一条供客机使用。航空律师、前机师布劳赫尔（Jim Brauchle）指出，直升机的飞行高度不得超过200英尺，而客机通常在约500英尺高度进场。“这样一来，两架飞机的垂直距离仅相差几百英尺，给飞行员留出的误差空间极为有限。”

布劳赫尔解释，客机通常沿着波托马克河东侧飞行，在距离跑道约1.5英里（约7,920英尺）处以50度角转弯降落。在转弯过程中，飞行高度会降至500英尺以下。而与此同时，沿着波托马克河飞行的直升机高度低于200英尺，两者之间的垂直间距极小，增加了相撞风险。

此外，布劳赫尔提到，美国联邦航空管理局（FAA）允许飞行员在规定高度内有75英尺的误差范围。如果两架飞机都在自身误差范围内调整，最大可能的误差可达150英尺。假设最初的间距仅200英尺，最终两机之间可能仅剩50英尺的安全距离。

赖特则认为，无论如何，直升机当时都不应该在任何高度上穿越这条飞行路线。

目前，NTSB已寻获客机的黑匣子和驾驶舱语音记录器，并将展开详细调查。NTSB总部距离事故现场仅约1英里（1.6公里），调查人员正在分析数据，以厘清事故原因。

新闻来源：联合新闻网