【美航撞黑鹰坠河】寻获失事客机黑箱 航空专家曝2原因恐酿祸
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(华盛顿31日讯)美国航空一架64人客机于29日晚撞上美军黑鹰直升机后坠河,导致两机共67人罹难。这可能是美国自2001年以来最严重的空难。目前,官方尚未确定事故原因,但当局已找到客机的黑箱和驾驶舱语音记录器,并送往美国国家运输安全委员会(NTSB)实验室分析。
《纽约邮报》援引航空专家的分析指出,雷根华盛顿国家机场较短的跑道和高度要求极为接近的交叉飞行航线,可能是导致事故的关键因素。
美国运输部长达菲(Patrick Duffy)30日表示,这起悲剧“无疑是可以预防的”。
短跑道与复杂飞行环境
雷根机场最初是为贵宾和政府专机进出华盛顿特区而建,相较于其他供大型商用飞机起降的机场,其跑道较短,增加了降落难度。
前美航机师赖特(John Wright)表示,一般大型机场的标准跑道长度约1万3000英尺,而雷根机场的跑道仅约7000英尺,几乎只有一半。“这意味着飞行员在降落时必须保持极高的专注力,并需要更丰富的经验和技巧。”他补充道,首次降落在该机场的飞行员通常会有经验丰富的同事陪同。
赖特指出,在该机场降落的关键在于控制空速、高度和下降速度,并确保飞行路径上没有其他飞机穿越。然而,他认为尽管挑战大,雷根机场的飞行操作仍然是安全可行的,“我自己就在这里安全降落了50年”。
高度接近的交叉航线
除了跑道短,机场附近的交叉航线可能也是事故发生的原因之一。
根据官方飞行地图,雷根机场附近有两条交会的航线——一条供直升机使用,另一条供客机使用。航空律师、前机师布劳赫尔(Jim Brauchle)指出,直升机的飞行高度不得超过200英尺,而客机通常在约500英尺高度进场。“这样一来,两架飞机的垂直距离仅相差几百英尺,给飞行员留出的误差空间极为有限。”
布劳赫尔解释,客机通常沿着波托马克河东侧飞行,在距离跑道约1.5英里(约7,920英尺)处以50度角转弯降落。在转弯过程中,飞行高度会降至500英尺以下。而与此同时,沿着波托马克河飞行的直升机高度低于200英尺,两者之间的垂直间距极小,增加了相撞风险。
此外,布劳赫尔提到,美国联邦航空管理局(FAA)允许飞行员在规定高度内有75英尺的误差范围。如果两架飞机都在自身误差范围内调整,最大可能的误差可达150英尺。假设最初的间距仅200英尺,最终两机之间可能仅剩50英尺的安全距离。
赖特则认为,无论如何,直升机当时都不应该在任何高度上穿越这条飞行路线。
目前,NTSB已寻获客机的黑匣子和驾驶舱语音记录器,并将展开详细调查。NTSB总部距离事故现场仅约1英里(1.6公里),调查人员正在分析数据,以厘清事故原因。
新闻来源:联合新闻网
【视频】美航班机接炸弹恐吓 意战机护航下急降罗马
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意大利警队星期日赶至罗马-菲乌米奇诺机场,处理美航AA292班机炸弹恐吓。
(罗马24日讯)美国航空一架载有199人的班机,在23日飞往印度新德里途中接获炸弹恐吓。
美联社报道,美航AA292班机后来在意大利空军战机的护航下紧急转降罗马,在那里检查后发现无异样,获准在休息一夜后继续飞往目的地。
据报道,美航AA292是一架波音787-9梦幻客机,在23日那天从纽约市肯尼迪国际机场起飞,目的地是新德里,机上乘客、机组员共199人。美航证实AA292因接获炸弹威胁而改降罗马,但后来已确认这个威胁“不可信”。
据消息人士说法,这个炸弹威胁是透过电邮发送给美航公司,AA292机长则是在飞越里海上空时接到公司通知,距离抵达新德里还有约3小时的时间,班机在意军战机护航下改变路线,并于下午时分降落在罗马-菲乌米奇诺机场。
一名乘客裘普拉表示,AA292机长宣布有“安全状况”,所以必须返航,“但后来机长又说会有战机护航飞往罗马,这让我开始觉得有点恐慌”。另一名乘客拉吉则说,机长只告知有安全状况,没有说明收到了威胁,“不过机组员处理得很好,所以大家都还算满冷静”。
AA292降落罗马机场前夕,美联社有记者正好目击至少两架战机护送客机降落,当时跑道上已有消防车待命。不过,意大利警方到场检查后并未发现炸弹。
美航表示,AA292将在罗马停留一夜,让机组员休息后,翌日尽快出发飞往新德里。
新闻来源:太报(TaiSounds)