国际

中国加紧研制6代战机 美专家曝再等20年

(北京25日讯)尽管中国在一切国防相关事务上都以保密著称,但种种迹象显示,解放军在第6代战机的研发上正获得进展。

《防务新闻》(Defense News)24日报道,或许最明确的承认,就是中国航空工业集团2019年1月的一则微信社交媒体贴文。航空工业子公司成都飞机设计研究所总设计师王海峰在探讨6代战机的专访中说,正准备研制一款会在2035 年准备好,以“保护海、空”的战机。

当时王海峰提及诸如有人/无人协同、人工智能(AI)应用,以及提升隐形性能和全方位感测器等要素。而美国空军作战司令部(Air Combat Command)司令凯利(Mark Kelly)2022年说,这些努力“正按部就班进行”。“整体来说,他们(对第6代战机技术)的看法和我们的很像,”凯利说,“也就是大幅提升隐形性能,大大加速处理能力和感测力,加上在开放任务系统上能不断改进,基本上就是能与时俱进。”

时至今日,知名中国军事航空专家乔瑞克(Rick Joe)认为,6代战机已立项,并指出,“自 2019 年以来,半官方指标的空间有增无减”。例如,航空工业描绘下一代通用战机配置的插图、学术论文,以及军方和业界官员的声明。此外,在成飞设施2021 年 10 月的卫星图像中,还出现了一款无尾战机似的机身。

他指出,可能是验证机的缩小版已经飞行。由于缺乏官方名称,他暂称这架神秘的战机为歼-XD(J-XD)。“尽管近几十年来,差距已显著缩小,但我完全可以预料到,歼-XD如发动机等子系统初期将不如美制品,而这只是因为在某些领域他们仍在追赶。”

乔瑞克指出,按照一般预料,6代战机会包括空气动力学设计和控制、射频材料、飞行控制软体、感测技术、数据链接和作战管理系统、武器,以及协同作战机或辅助无人机的搭档整合。“我认为,他们在追求6代战力上和其他国家大致不相上下。”

相对的,美国国防大学(National Defense University)中国航空航天研究所(CASI)所长马伟宁(Brendan Mulvaney)却没那么乐观。“现在?不行。往后20年?绝对可以”,他说,“我们一次又一次地看到这种情况。我们正变得更善于不......低估中方在下定决心后的能力。”

他直指,掌握喷射发动机技术一直是中国的罩门,但正有所改进。“归根结柢,这只是科学。我告诉大家,物理学在柏林和北京运作的方式是一样的。因此你要是投入足够的时间和精力...你就能打造出优良的航空发动机,尤其是军用方面。”

此外,马伟宁说,中国将未来战机描述为无人驾驶,但他认为,设计更可能是可选择有人或无人驾驶,因为这取决于业界能多快开发出人工智能(AI)系统和其他必要技术。“你不必让人坐在里面,并可能让它自主行动,或发挥忠实僚机的功能。”

尽管马伟宁预测,中国可能要到“2030年代末,甚至 2040 年代初”,才能拿出有意义的设计。不过,乔瑞克却认为,要是真如王海峰预测,中方6代战机能在2035年发挥战力,那首飞起码需要提前5年,因此原型机大约需要在2028年准备就绪。而他有信心这可能达成。

新闻来源:中时新闻网



反应

 

商团

吕海庭:中国资金产品出海 大马中小企势弱挑战大

(芙蓉28日讯)森美兰中华总商会会长拿督吕海庭指出,随着中国企业采取“走出去”的战略,今后会有很多中资企业来马,也将会给国内的中小企业带来极大的挑战。

他说,中国制造业的崛起,最近两年因企业竞争越趋激烈及“内卷加剧”,越来越多的中国企业及产品“出海”,包括前来大马。

他表示,这对国内的中小企业也会是一种机遇,当然,有机遇就会有机会,也会有挑战。

吕海庭今日出席森中总第37届第78次常年会员大会致词时这么表示。

他说,国内中小企业还须加强核心竞争力,在这个全球产业链重构的竞争环境里,才能有望抓紧时机,拓展更大的商机。

“到我国的中资企业都拥有强大竞争力,我们没有他们那样大的资金,市场规模,很难与他们竞争,例如泰国的许多中小企业就因没法与中资企业竞争而倒闭。”

“因此,中小企业经营者必须设法通过全面优化‘区域全面经济伙伴关系协定’(RCEP)平台,与世界许多国家的合作贸易协定来拓展市场,包括考虑与中资企业缔结精明伙伴关系。”

须重视技术转移

他建议政府批准外资大项目時,必须著重科技工艺转移,要列明投资方必须支持工业培训,以促进技术转移。

他说,最近瑞士洛桑国际管理学院(IMD)公布“2024年IMD世界竞争力年报”,大马在67个受评比的国家或地区中排名下跌到第34名,退步7个名次。

“在亚太地区,我国排位也下跌了4位,在14个国家地区中排名第10,而且是大马首次排名落后于邻国的印尼和泰国。”

他说,中小企业是国家经济发展的中坚力量,他们面对困境会直接影响国家的竞争力,中小企业占据了我国企业总数超过90%,政府应当高度重视和解决中小企业面对的各项挑战和困境。

“我国需要进行大刀阔斧的改革,推动企业的数字化转型,通过修正立法,例如劳工法律改革,加深与国际合作,以获得更多成果。

“政府的政策守旧,也是导致国家竞争力下跌是原因,包括金融系统缺乏友善、市场不公平与不开放限制了企业的发展空间,要激活企业的活力,政府须进行经济结构性改革,采取更开放的经济和市场政策。”

拉近官民沟通

催化利商环境

吕海庭披露,过去一年,森中总涉及的对内活动有178 项,经常举办对接交流晚宴,与不同行业朋友交流,今年共接待超过10个国外的考察团,300多位的领导和企业家。

他说,森中总也策划与议员及政府机构举行对话交流,反映民情,促进官民沟通联系,催化利商环境。

此外,他说,森中总接获许多有关投资的咨询,包括工业区的开发,最近州内工业园区的规划建设增加不少,可是森州的基础建设还有很多不足的地方。

“芙蓉与波德申等地过去频频发生水供中断的问题,这些问题都会影响森州的工商与旅游经济的发展,州政府必须尽速作出解决。”

“我们促请州政府能够重启芙蓉中环公路的建设计划,继续完成将拉务路段衔接至沙都路口的中段路段工程。只有完成中环公路的全线公路计划,才能解决目前的交通堵塞问题。”

“希望政府能够重启从新那旺通往吉隆坡国际机场的机场高速公路计划,以及从吉隆坡国际机场路通往波德申的公路计划。”

撤柴油补贴料掀涨价潮

他说,随着政府撤消补贴柴油,建筑业首当其冲,建筑材料、重型机械租赁费、物流运输成本立刻飙涨,相信与建设相关的140多个周边行业也会受到成本飙涨的冲击,而在市场掀起新一波的涨价潮。

“我们促请政府,重新检讨取消柴油补贴的措施,必须给一些关键性领域柴油补贴,减少负面连锁反应,对国家的经商大环境带来的负面影响。”

另外,与会者也一致举手通过修章建议,永久会员入会基金从300令吉增加至500令吉、公司会员及商团会员由500令吉增加至1500令吉;荣誉会员只须缴交一次性的入会费提高至5000令吉。

出席者尚有森中总署理会长拿督斯里黄新发、副会长拿督斯里林振辉、马金福、拿督张生、总秘书刘永达、财政赖振光、第一副总秘书陆皓斌、第二副总秘书张志远、副财政王子敬及青商团团长李荣耀等人。

视频推荐 :

反应
 
 

相关新闻

南洋地产