（台北5日讯）台湾两家本土廉航台湾虎航及威航，开业近2年已亏损共约新台币19亿元（约2.42亿令吉）。 

台湾《苹果日报》报道，有传言称威航将于9月停业、下星期将资遣一批空服员，台虎也可能跟进；惟两者均予以驳斥。 

台虎由华航及新加坡虎航合资成立，自2014年9月开业至今，平均载客率最多仅70%，营业状况不理想，现累积亏损近10亿元（约1.27亿令吉）。 

复兴航空投资成立的威航同年12月开业，平均载客率也仅约70%，迄今累积亏损约9亿元（约1.15亿令吉）。两者的亏损都已相当半个资本额。 

据报道，市场4日传出威航、台虎恐因不堪亏损而先后停业，更传威航9月先结束，下星期将先资遣约18名空服员。 

因华航董事长何暖轩早前曾公开说，已成立小组研究台湾台虎未来定位，也让市场传言台虎将跟进停业。 

台湾台虎：公司没停业

华航强调，公司将原任海口办事处总经理张鸿钟调回台湾改任台虎董事长，就是要好好经营台虎。台湾台虎也说，公司没有停业。 

威航也否认停业及资遣空服员的传言。据悉，威航母公司复兴在9日召开董事会后，应会公布重大讯息宣布经营策略调整规划。 

台湾民航局指，目前尚未接获威航或台虎提出停业申请，但要求复兴说明时，获告知有经营策略调整规划，须经董事会同意才会公布重大讯息。 

而复兴日前曾指拟转型为复合式航空、介于传统与廉价航空，行李及餐饮拟不再全供应，但票价较有竞争力。 

未听闻外籍廉航在台有经营困境

航空界专家说，现未听闻外籍廉航在台有经营困境，但鉴于威航亏损大，复兴董事会恐对威航采停航、合并或其他调整计划。 

台湾2015年的搭廉价航空旅次约470万人次，竞争市场大饼的台湾、外国廉航业者却高达20家。 

民航局分析，航空业要达一定规模才会赚钱。“威航、台虎面临18家外籍廉航竞争，得拼品质及价钱，要赚钱并非易事。” 

开南大学空运管理学系助理教授卢衍良说，台虎、威航若停业，民众将只能改搭外国廉航。一名背包客亦称，不希望台虎和威航停业。