国际

加紧“少车城市”政策引反弹
狮城人反对调高停车费

新加坡有近百万辆车子,数量已达巅峰。

(新加坡23日讯)新加坡共有近百万辆车子,数目惊人,政府有意调高停车费,进一步迈向“少车城市”,但受访公众认为这非但无法解决问题,反倒给他们带来更重负担。

行销员陈图祥(35岁)不愿看到停车费调高。他每日东南西北奔波,四处见客户,调高停车费或减少停车位对他而言都是负担。



“停车费涨,开销就提高,停车位少,找车位便会占据更长时间。”

而更渴望拥车

另一方面,客户经理林金城(32岁)认为,很多人买车并非生活需要,而是身分象征,因此若调高停车费用,只会更容易让虚荣心强的人觉得汽车是奢侈品,从而更渴望拥车。

他说:“拥车费用越高,便更突显拥车者的身分地位,也更引起人们对拥车的渴望。拥车证价格走高、实施公路电子收费等,都没能减少车子数量,难道增加停车费就能改善吗?”

新加坡国会月前曾针对是否要调高停车费展开讨论。



当时,基础建设统筹部长兼交通部长许文远在国会强调,新加坡的汽车数量趋近饱和,必须重新思考并调整现有的拥车及停车政策。

他指出,伦敦、巴黎及日本多个城市都推出“无车日”及减少停车位,来帮助司机改变对私家车的依赖,新加坡也应该逐渐调适。

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北马

地税门牌税停车费齐涨 槟纳税人“压力三大”

(槟城28日讯)槟城纳税人协会反对地税、门牌税和停车费调涨,并形容这3项收费的调涨,对槟州纳税人而言是“三重灾难”!

槟城纳税人协会主席李金娜指出,以“过去30年未曾调整”为理由,并不足以支持地税调涨,因为过去30年独立住宅和高楼住宅数量已大幅增长,旧建筑和新建筑的税收总额完全可支撑槟州政府运作。

“槟州并非过去30年未调整地税,槟州于2019年引入分层地税获得显著收益。我们曾向政府反映,分层地税的计算方程式需要重新检视,但迄今仍未解决。”

李金娜今日率众前往槟州立法议会外提呈备忘录时,透露这项消息。

她说,槟岛市政厅和威省市政厅已宣布将在2025年提高门牌税,上一轮涨价是在2020年。

“槟城纳税人协会理解通胀和薪资上涨,导致市政厅开支增加,但控制成本和防止资源浪费同样重要。我们敦促市政厅找到更有效方法追回槟岛市政厅高达5000万令吉的拖欠税款。若能追回欠款,就无需增加门牌税。”

她说,市政厅以多年来未曾调整而提高停车费,并非充足理由。以实施智能停车系统,需资金维护停车感应器和其他升级为由调涨停车费也不合理。

“在引入系统之前,相关部门应全面考虑长期维护成本,以避免因维护费用增加而提高停车费。”

收费前须透明公开

李金娜说,该会敦促州政府在决定任何税务和收费调整前,务必向纳税人透明公开。

“我们希望州政府能与纳税人展开对话,或邀请包括槟城纳税人协会在内的非政府组织及其他民间团体,参与根据《国家土地法典》第101条设立的特别工作小组。”

槟城纳税人协会成员今日在李金娜带领下,到槟州立法议会提呈备忘录,由伊斯兰党本那牙州议员尤斯尼、峇东巴西州议员阿敏韩沙及土著团结党诗布朗再也州议员伊之哈夏接领。

接领备忘录的反对党议员表示,将向州政府传达心声。

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