（伊斯坦布尔6 日综合电）经三度延宕的土耳其最大城市伊斯坦布尔国际机场（新机场）7日零时终于正式营运，土耳其当局冀望新机场能够顺利运作，为近年来动荡不安的土耳其政经局势“冲喜”。

号称“全球最大机场”的伊斯坦布尔新机场，7日午夜开始将全面取代旧有的阿塔图尔克机场，但这次的大搬迁行动一点也不简单，土耳其当局严阵以待，避免在国际社会眼前“丢脸”。

土耳其《晨报》今天报道，上述机场搬迁之举，是全球航空史上最重要的搬迁行动之一，将持续45小时，从4月5日零时开始，于6 日深夜11时59分完成。6 日凌晨2 时至下午2 时之间，旧机场和新机场全面关闭所有定期客运航班，以确保成功搬迁。

土耳其交通运输和基础设施部长图尔汗昨天表示，伊斯坦布尔阿塔图尔克机场的最后一次飞行将在6日凌晨实现，随后将走入历史。

图尔汗谈到，土耳其近年来特别在航空领域，是世界上发展最快的国家，土耳其航空公司也成为世界上最受青睐的航空公司之一。

总工程费约468亿

土耳其航空董事长艾吉在声明中说，土航将搬迁相当于33个足球场规模的设备，可望创下航空运输史纪录。

原本在马尔马拉海岸一侧的阿塔图尔克机场，其客运营运7 日将正式转换到北方40公里处，同属伊斯坦布尔欧洲区，但位在黑海一侧的伊斯坦布尔机场。

总工程经费估达102 亿欧元（约468亿令吉）的伊斯坦布尔机场，于去年10月29日土耳其建国95周年时揭幕。7 日正式营运的第1A期主要航厦佔地140 万平方米，拥有两条跑道，年客运吞吐量可达9000万人次。

等各期工程全面完成后，伊斯坦布尔机场总面积将达7650万平方米，拥有6 条跑道，年客运量估达2 亿人次，可望成为全球最大型国际机场。这项工程堪称土耳其总统埃尔多安执政以来，营造16年荣景的最大亮点之一。

飞航超过300 地点  势成欧亚航空枢纽

土耳其交通运输和基础设施部长图尔汗说，不断增长的航空需求，已经导致阿塔图尔克机场无法负担，伊斯坦布尔位于欧洲-亚洲-非洲-中东走廊的中心，占了这地区中转旅客市场份额66％，为此建造了新的伊斯坦布尔机场。

土耳其雄心勃勃要打造伊斯坦布尔成为全球航空重镇，中东阿联酋的迪拜是他们要超越的目标，新机场使这项雄心壮志得到支撑。同时，国营土耳其航空因阿塔图尔克机场空间不足导致营运受限的问题也得以迎刃而解。

伊斯坦布尔位处欧洲、亚洲、非洲交界，仅4 到5 小时就可从这里飞到许多城巿，意味可运用低油耗窄体客机，使航空公司更具竞争力。

伊斯坦布尔飞德国法兰克福机场约仅3 小时，比从波斯湾国家飞到法兰克福更具省时优势。法兰克福是欧洲最大航空公司德国汉莎航空的枢纽。

1953年开始营运的阿塔图尔克机场去年旅运量达6800万人次，长期以来一直是土耳其民航业主要基地，不过从今天起不再提供商业飞航服务，将转型提供货运功能和贵宾 客机起降。

盼新机场带动经济增长

安塔利亚Homes Emlak Inc.是一家在土耳其不同地区开展业务的房地产公司，其董事长德契将伊斯坦布尔新机场定义为推动土耳其经济和房地产部门向前发展的新力量。

德契表示，对土耳其来说，伊斯坦布尔新机场是一个在战略上十分重要的项目，像这样的项目能够帮助提升伊斯坦布尔的“品牌价值”，吸引更多投资，这座新机场将帮助加强伊斯坦布尔作为国际民航领域“枢纽”的地位。

德契还表示：“伊斯坦布尔新机场预测将在2025年，为约22万5000人带来工作岗位，并将贡献42亿美元（约171亿令吉）的家庭收入。这个大型项目在土耳其国民生产总值中占有约4.9%的份额。单单是这些数字就能表明伊斯坦布尔新机场对土耳其到底有多么重要。”

他说：“伊斯坦布尔新机场将会帮助加速面向外国人的房地产销售。”

普华永道在英格兰的一项研究表明，一个国家的飞机座位量每增加10%，航空就将为这个国家的短期经济增长产生1%的贡献。