国际

应对南台湾水灾出糗挫形象
民进党年底选情“泡水”

蔡英文乘坐“云豹”勘灾等做法,让批评者指民进党应对台湾南部水灾的表现“荒腔走板”。

(高雄28日讯)台湾南部23日豪雨成灾,执政民进党政府因应对时连番出糗而致形象大挫,年底县市长选举选情恐“泡水”。

亲绿营的美丽岛电子报表示,南台湾从23日前后开始爆发水患,到现在仍有多个地区泡在水里。



台湾总统蔡英文和行政院长赖清德为视察灾情纾缓民怨纷纷南下勘灾,然而两人的表现却荒腔走板,先是赖清德在灾区爆出“批评的人来当上帝”的失言,后有蔡英文搭云豹装甲车勘灾、遭灾民呛下车,种种表现,重创民进党的形象。

《中国时报》报道,豪雨积水未退,西南气流27日紧接着报到,蔡英文直接指示总统府秘书长陈菊留守高雄、坐镇应变。

对此,在野国民党立院党团书记长曾铭宗批评,如此安排有违政府体制。“总统府秘书长综理总统府事务,县市灾情调度与陈菊何干?”

对此总统府回应,蔡英文考量陈菊任高雄市长多年,熟悉地方,因此派她南下了解灾情并慰问。总统府表示:“陈菊所掌握的状况与讯息都会报到总统府,并不涉及法定相关防救灾事务分工,故没越权问题。”

民进党应对台湾南部这场水灾,可说是“连连失分”。陈菊与赖清德在当地主政多年,至少拿了数百亿元的治水预算。



如今一场豪雨让赖清德引以为傲的治水神话一夕破功。他事后的“批评者来当上帝”言论,更是引来民情反弹。

台湾南部豪雨成灾,总统府秘书长陈菊(左二)奉命坐镇应变,惹来越权质疑。

乘装甲车遭怒呛

蔡英文因赖清德“失言”后决定在25日亲赴灾区之一嘉义勘灾,但竟然乘坐陆军“云豹”装甲车,惹来灾民怒呛“下来用走的”。

此外,国民党抨击民进党政府“反应太慢”,豪雨成灾后任由灾民泡水3天,才从台北调抽水机南下。

如今蔡英文指示陈菊坐镇南部,惹来越权质疑,民间观感不佳,对11月地方选举大为不利。

另外,受西南气流影响,高雄今日凌晨迎来暴雨,台湾气象部门对屏东、高雄发出大豪雨特报,市区道路严重淹水,部分河川水位已达警戒。

高雄市政府清晨宣布停工、停课,代理市长许立明表示,了解仓促宣布停工、停课造成民众不便,对此致歉。

赖清德(左)亡羊补牢,星期二到嘉义县长积水未退的灾区巡视。

亲绿营团体民调赖清德不满意度创新高

台湾亲绿团体今公布最新民调显示,有高达48%的人民不满意行政院长赖清德的表现,不满意度达新高。

而这份民调所做的时间正逢南台湾大淹水,赖的“上帝说”到总统蔡英文的“云豹车勘灾”,纵然后面行政院和总统府极力澄清和道歉,但已重创民进党的形象。

据中时电子报消息,美丽岛电子报今公布民调,结果显示有高达48%的民众不满意赖清德的施政表现,这项数据已创下赖清德就任行政院长近一年来的新高。而在信任度方面,民众对赖清德的不信任度也高达43.5%,信任度则为41.6%,而这次民调赖清德居然在信任度与不信任度也首度出现死亡交叉,显示赖清德接任阁揆后,“赖神光芒”已消耗殆尽,甚至人民对朱立伦的信任度还比赖清德高,朱立伦的信任度为43.2%,不信任为33.7% 。

反应

 

东海岸

东海岸400公里主线已铺轨 水灾没影响东铁进度

(哥打峇鲁15日讯)大马铁路衔接公司总执行长拿督斯里达维斯说,从彭亨州马兰至吉兰丹州哥打峇鲁约400公里主线轨道已完成铺设,迄今东铁已完成77.39%工程,最近的水灾,并没对东铁造成影响。

他说,东铁项目在轨道铺设方面取得了令人瞩目的进展,第一阶段到第三阶段的工作不仅顺利完成,而且提前交付。

他今日在中马交东铁项目A、B段轨道铺通仪式上,这么说。

他说,东铁轨道铺设的成功离不开来自中国的先进技术支持,以及东铁团队在全线工作的高度奉献和紧密合作。

现代化铁路重要里程碑

中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司(CCC-ECRL)董事总经理孔琦表示,马兰至哥打峇鲁段铺轨工程的提前完成,标志着CCC-ECRL在建设连接大马东、西海岸的现代化铁路方面的一个重要里程碑。

他补充,雪兰莪州的铺轨工程即将启动,离2027年开始运营的目标更近一步。

他说,东铁在吉兰丹州的建设进展令人满意,截至2024年12月已完成87.80%的工程进度。

他说,吉兰丹州将拥有两座东铁车站,分别是位于敦荣的哥打峇鲁车站,主要服务乘客,以及位于仄浪杜里的巴西富地车站,可供乘客及货运使用。

该阶段轨道铺设全长206公里,贯穿登嘉楼州龙运至吉兰丹州哥打峇鲁,并于今日提前两个月顺利竣工。

出席活动者包括大马铁路衔接公司项目项目总监阿兹兰、副总监杰夫利沙姆、尼扎、⁠中交马东铁项目副总经理阮新明及⁠十分部项目总经理吴立柱。

CCPG-500A高效铺轨

马来西亚铁路行业首次引进的“CCPG-500A”型号轨道铺设机,不仅高效完成了东铁第三阶段的轨道铺设工作,还成功抵达东海岸铁路起点,即哥打峇鲁东铁站。

东铁第三阶段的轨道铺设工作自2024年7月13日启动,从登嘉楼州龙运的甘榜峇都杜祖延伸至吉兰丹州哥打峇鲁的敦荣镇。

轨道铺设机以日均1.5公里的速度高效推进,历经160天工作日,圆满完成铺设任务。

值得一提的是,东铁第一阶段主线轨道铺设工作覆盖从彭亨州关丹港至登嘉楼州龙运的92公里路段。该工程于2023年12月11日启动,并在2024年2月底顺利完成,比原定计划提前一个月,展现了卓越的效率与进度控制。

这一进展为东铁第二阶段的顺利推进奠定了基础,使得从关丹港至彭亨州马兰的97公里主线轨道铺设工作得以于2024年3月9日按时启动,并于高效执行下,成功提前一个半月,在2024年6月中旬完成。

全长665公里的东铁项目将跨越东海岸的吉兰丹、登嘉楼及彭亨三州,并与马来西亚西海岸的雪兰莪州相连。哥打峇鲁至鹅唛综合交通终站段的铁路预计于2026年12月如期完工,并计划于2027年1月投入运营。

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