（吉隆坡18日讯 ）下半年出现的恶劣天气，将影响航班的准点率，乘客受促做好应对措施，尤其在启程之前，留意出发地及目的地的天气预测。

大马峇迪航空（Batik Air）总执行长拿督詹德兰表示，尽管该公司的准点率逐月改善，但受到恶劣天气影响，在刚过去的9月份面对重大挑战。

他指出，这些天气不仅对我国造成影响，也波及整个东盟和东北亚地区。

航班准点率是衡量航空公司航班是否准时的标准，根据大马航空委员会（MAVCOM）需要在预定时间的15分钟内起飞。

詹德兰强调，维持稳定的准点率很重要，因延误可能带来高昂的成本，并对航空公司营运产生不利影响。

尽管面对挑战，但峇迪航空的国内航班准点率仍保持在74%至83%之间，由于该航空近乎一半的航班在中午至午夜之间起飞，因此更容易受到极端天气的影响。

“我们的飞机师密切监督不断变化的情况，确保飞行安全。然而，当空中拥堵加剧时，维持准时就变得复杂。”

为提升准点率，峇迪航空采取了多项措施，包括改进机队维护、委任专门的协调员，确保准时起飞，并与相关部门合作减少空中交通拥堵，最大限度地降低延误。

交通部长陆兆福本周三（16日）在国会回应土保党木中国会议员里察拉布的提问时指出，今年1月至8月期间，只有76%的航班按时起飞。

他提到，大马航空委员会正在持续监控吉隆坡国际机场1号和2号航站楼的本地航空公司航班准点率。

“为解决延误和取消问题，交通部和大马航空委员会已设定了85%的准点率目标，并要求从今年4月起，所有马来西亚航空公司在全国各机场运营的航班有80%必须遵守其时间表。”

亚航准点率达80%

亚航航空集团总执行长博林甘指出，8月和9月期间的极端天气，如台风“摩羯”、“珊珊”和“安比”，都导致受影响地区的所有航空公司面对延误。

他说，一些国内机场，包括美里、诗巫和新山，无法延长营运时间，以致加剧了该期间的延误。

“尽管面对这些挑战，亚航国内班机自今年1月1日至本月16日的准点率依然达到80%。”

他补充，亚航正在不断优化营运，并精细化航班时间表，以减轻延误对国内和国际航线的连锁反应。

“在10月，我们确保所有可控制范围的延误不再成为问题，使我们能专注于进一步提高营运效率。

“亚航飞机维护效率将随着新的最先进的14线维修、修理和大修机库的投入使用而得到改善。”