（北京12日讯）中国交通运输部部长杨传堂9日表示：“交通运输部将积极配合有关方面，加快推进三峡枢纽水运新通道和葛洲坝船闸扩能工程建设。”

他说：“目前，除了闸次指标未达到设计指标外，船闸其他各项运行指标均已超过设计水平，船舶待闸成为常态，通过优化船闸调度运行继续挖潜的空间已经十分有限。”

据环球网报道，随着交通运输部部长的表态，也让长江沿岸省市尤其是四川和重庆等省市吃下定心丸。长江经济带发展中最大的阻碍之一就是三峡船闸带来的“肠梗阻”问题。

3月5日，重庆团全团建议出炉，建议提出，将长江三峡水运新通道建设纳入国家“十三五”规划，加快推进前期工作，“十三五”期间早日开工建设，破除长江水运“肠梗阻”。

今年中国两会期间，交通运输部长江航务管理局局长唐冠军表示，国家发改委，国务院三峡办正式启动了三峡枢纽水运新通道工程的前期工作，目前已经提出了预可行性研究的初步成果。

据他透露，三峡大坝左岸新建第二船闸，长度约10多公里，成本预估400多亿元（约251亿令吉），建设周期10年左右，建成后的第二船闸将比现在的更为优化一些。