（柏林6日讯）随着一架易捷航空公司航班和一架汉莎航空公司航班，日前先后抵达德国柏林勃兰登堡国际机场，标志着这个建设时间长达14年的机场终于启用，比预计完工时间晚了9年。

新机场位于柏林南郊，启用后将代替柏林泰格尔机场和舍内费尔德机场，成为柏林唯一民用空港及客运吞吐量仅次于法兰克福机场和慕尼黑机场的德国第三大机场。

说起不断延期的机场建设，德国人内心五味杂陈。有德国网友调侃说，待柏林机场投入使用时，它已不是机场而是一座博物馆。

六度推迟启用时间

德国交通部长朔伊尔在启用仪式上表示，关于柏林新机场的荒诞笑话必须停止，未来将专注于机场的发展和运营。

柏林新机场项目，于2006年9月5日正式动工，接下来的14年中，该项目经历了数不清的工期延后、验收失败、承包商转手等变数，六度推迟启用时间，可谓“囧途”无限，步履维艰。

该项目造价也从最初的25亿欧元涨至70亿欧元（从约122亿令吉涨至342亿令吉）。

柏林新机场的建设经历，与世人对德国人“严谨、守时、追求完美、质量至上”的印象大相径庭。

德国如此一波三折的工程不只这一项，在德国的大型基建项目有如此遭遇原因有三。

首先，逐利是资本的天性之一。承包商在竞标过程中过分压低报价以拿到项目，并在施工过程中费尽心思使自己的利益最大化，导致很多工程以原有的预算根本无法完成建设任务。

其次，贪污腐败在德国乃至欧洲大型基建项目中不少见。另外，设计施工衔接不畅，调试验收效率低下，成为项目建设后期的严重障碍。