（新加坡14日讯）新加坡樟宜机场集团和地勤公司新翔集团合作展开试验计划，下月起让无人驾驶的电动行李牵引车，在机场空侧区运送行李。到了10月，无人驾驶行李牵引车将从目前的一辆增至三辆。 

扣上集装箱、上锁，无人驾驶行李牵引车就可出发，按照指定路线从行李处理区驶往飞机停泊处，每趟行程可协助节省约15％的人力。 

新加坡樟宜机场集团和地勤公司新翔集团合作展开试验计划，下月起让无人驾驶的电动行李牵引车（baggage tractor）加入行列，在机场空侧区运送行李。到了10月，无人驾驶行李牵引车将从目前的一辆增至三辆。 

由法国自动驾驶技术公司EasyMile和机场地勤设备制造商TLD研发的无人驾驶行李牵引车TractEasy，用激光雷达（LiDAR）侦测障碍物，车内外有至少四个紧急刹车按钮，也配有全球定位系统、4G和无线网络天线。 

完成充电后，TractEasy可跑20到25趟行程，每次可拖拉总重量约六吨的四个集装箱，与一般行李牵引车拖拉的平均重量相同。为安全起见，它在空侧区车道上的时速限制为每小时15公里，比一般行李牵引车的30公里慢。 

樟宜机场集团昨天向媒体展示TractEasy的功能。集团空侧转型单位高级助理谢燕音说，空侧区约一半的车队由行李牵引车组成，共计400辆左右。 

未来若有无人驾驶行李牵引车的辅助，空侧区员工将能从事更高价值的工作。“运送过程一旦自动化，将能改变机场调派人手的方式。” 

一趟航班一般需要两辆行李牵引车运送所有行李。无人驾驶行李牵引车的方案要是可行，每趟行程可协助节省约15％的人力。 

樟宜机场集团执行副总裁（机场管理）陈来德说，集团相信机器人和无人驾驶车辆科技将在未来的机场扮演重要角色，因此决定在真实航班运作中测试无人行李牵引车。 

“这类试验计划有助我们了解安全使用无人驾驶车辆的所需条件，以及如何最好地重新设计相应的运作流程。” 

行李牵引车已划定五路线探讨如何适用于当地气候 

樟宜机场集团去年10月起首先在第四搭客大厦（T4）试用无人驾驶电动牵引车的科技，今年初进入概念验证阶段，在第三搭客大厦（T3）空侧区进行试验。今年5月，团队也展开远程安全操作员测试，让操作员手持遥控器，跟在TractEasy后方观察其运作。 

谢燕音指出，目前已为无人驾驶行李牵引车划定五条路线，一条在T4，其余四条在T3。过去几个月，他们也和一家航空方案供应商合作，探讨如何让无人驾驶行李牵引车更适用于当地的潮湿气候。