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每天料载客16万人
北京首条磁浮轨开通

(北京31日讯)北京首条磁浮轨道交通S1线,在30日正式开通试营运。

磁浮列车采用国防科技大学磁浮交通核心技术建设,是继长沙磁浮快线后,中国的第2条国产中低速磁浮交通示范线。



S1线全长约10.2公里,运行中的磁浮列车会浮起约8至10毫米,连接石景山区和门头沟区,其中高架段9.953公里,隧道段0.283公里。

S1线设有石厂、小园、栗园庄、上岸、桥户营、四道桥、金安桥和苹果园8个车站,目前开通至金安桥站。

在2018年金安桥站可转乘地铁6号线;苹果园站开通后可转乘地铁1号线和6号线西延段。

北京首条、中国第2条磁浮轨道交通S1线在上星期六开通,预料每天可载客16万人次。(中新社)

S1线采用6车编组,可载客1032人,设计时速为100公里,实际运行时速最高为80公里。

按照正常运行安排,每天载客量可达16万人次,全年客运量约为5000多万人次,是目前世界上运能最大的中低速磁浮交通商业运营线。



北京市重大项目建设指挥部办公室总工程师杨广武表示,磁浮列车噪音非常小;转弯半径也很小,适合于在城市内穿行。

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中国超高速磁浮列车 破时速623公里纪录

(北京14日讯)中国回应美国“超回路列车”(Hyperloop)的超高速磁浮列车,近期打破每小时623公里的速度纪录。

据“高速飞车”公众号消息,中国航天科工三院牵头在山西省大同市阳高县高速飞车试验基地,上月29日成功完成了超高速低真空管道磁浮交通系统(高速飞车)全尺寸超导电动悬浮试验。

2023年,该列车在非真空条件下的试运行中达到了每小时623公里的破纪录速度。据《南华早报》报道,航天科工声称新的测试已经超越了之前的纪录。据报道,确切的速度目前仍处于保密状态。

更重要的是,测试是在低真空管中进行的,证明磁悬浮技术按预期工作。

该车辆依靠磁悬浮技术,利用磁力推动列车前进,并将其悬浮在轨道上方,从而减少摩擦。为了进一步提高速度,列车行驶通过专门设计的低真空管道,以减少空气阻力。

该技术正在以令人惊叹的速度发展。 2022年10月,航天科工公司宣称进行了一次列车试运行,速度达到了每小时130公里。最新的尝试远远超过该速度的4倍。

官方介绍称,高速飞车未来可用于超大城市群之间的交通运输,时速将达到1000公里。也就是说,其速度将会比普通民航客机还快,甚至已经接近子弹出膛时的速度。

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