德国财政部21日在月度报告中说，困扰德国汽车制造业的尾气排放数据造假事件，给德国经济带来风险，并称现在还不可能量化其影响。

报告指出，“排放门”和英国公投决定“脱欧”以及美国政府的贸易保护主义政策，对德国经济同样构成威胁。

德国财政部说：“英国如何‘脱欧’以及美国贸易政策所带来的风险仍然存在。除此之外，柴油车危机应当被列为德国经济的新风险，尽管眼下我们无法量化有关影响。”

由宝马集团、马赛地和福士伟根等组成的汽车制造业是德国最大的出口行业，并创造约80万个就业岗位。

财政部指出，得益于强劲的订单和企业信心指标，预计今年第三季度德国工业将延续上升势头。

不过，柴油车尾气排放危机会给德国经济增长前景蒙上一层阴影，“考虑到汽车行业的重要性，必须将柴油车危机的影响列为整体经济增长的中期风险”。

自2015年9月福士伟根在美国陷入柴油车尾气排放检测软件欺诈危机，德国汽车制造商的“排放丑闻”就不断蔓延和升级，奥迪和戴姆勒（Daimler）也卷入其中。

这在德国引发舆论强烈关注，多州颁布柴油车禁令。

福士伟根早前承认，全球旗下有1100万辆柴油车安装作弊软件，可侦测引擎正接受测试，以控制废气排放，公司已拨出65亿欧元（约328亿令吉），为客户提供善后服务。

出口刺激经济成长

不过，德国央行周一表示，预计得益于良好的工业出口，第三季度德国经济将延续强劲的增长势头。

在9月24日德国大选临近之际，这一预期对现任德国总理默克尔来说是个好兆头。默克尔正谋求第四次出任总理。

上周公布的官方数据显示，德国第二季度国内总产值环比增长0.6%，折合成年率增长2.5%；第一季度GDP折合成年率增长2.9%。

在华销售利润远高他处
跨国车企离不开中国

最近的分析表明，大多数大型汽车制造商的利润至少四分之一（在某些情况下超过一半）来自中国，大多都远远超过他们在中国销售的汽车数量占比。

这还是在中国政府针对外国汽车企业出台了许多政策的情况下取得的。

据英国《金融时报》网站21日报道，尽管外国集团只拥有合资企业的部分经济权益（通常是50%），但它们还有其他盈利的方式，包括许可费、特许权使用费以及向合资企业出售零部件，这些都有很高的利润率。

今年上半年，宝马在美国市场销量下降4%，在欧洲市场仅上升2.2%，但得益于在中国市场18.4%的增长，整体销量增长5%。中国是宝马最大的市场。

从今年1月到7月，马赛地在美国市场的销量下降1.8%，但中国市场销量增长34%。马赛地在7个月的时间里在中国销售了34万1267辆汽车，几乎是美国市场销量的两倍。

2016年福士伟根在中国市场的利润大多来自其合资企业，但还从汽车、零部件进口业务和特许权使用费获得巨额利润。

高档车在中国市场的利润尤其高——中国市场的高档车主要是进口的。在中国市场销售的马赛地S级或者宝马7系的利润，是其他地方的两倍多。