（华盛顿24日讯）此次深海探险观光的“泰坦号”5死事故，虽然最终仍遗憾无法救回，但从事件来看，由于“泰坦号”潜入深度达4000公尺而成为人类史上最深海的拯救行动。

回顾稍早讨论方案中，更仅有两个潜在可行方法。第一是把“泰坦号”拉回水面；二是把“浮升袋”放到“泰坦号”下面，协助将其升回到水面。不过深海环境充满未知与危险，执行深海救援的难度不亚于营救太空人。

据德国不莱梅大学海洋环境技术和深海工程教授Ralf Bachmayer说明，如果潜艇在海底，有两种主要的救援可能性。第一是拉回水面，但面对在海域近4000公尺深度将“非常困难的”。该方案也遭铁达尼号专家Tim Matlin质疑可行性，认为电缆所需长度会导致太重、阻力太大。救援人员“不可能用绳子把它一直连系？”

另一种可能性是利用浮动装置“浮升袋”。透过放到泰坦号下面，协助它升回水面。但具体能否操作仍存在未知数。

可惜最终“泰坦号”5人全数罹难。但类似情形过去不是没有幸运求生案例。1973年两名英国水手搭乘的小型潜水器，被困在爱尔兰外海487公尺深的大西洋海底而成功获救。这也是先前史上最深的一次深海救援行动。

当时获救、现年85岁的英国工程师马林森说，当年受困84小时，潜水器内温度仅有10度Ｃ，湿度高达95％，孤立无援的2人因恐惧和寒冷而发抖，直到氧气仅剩12分钟时幸运获救。

悲剧事件不光是民间潜水器，2000年8月12日也曾发生过俄罗斯飞弹核潜舰“库斯克号”在巴伦支海参与军演时起火爆炸，舰上118人全数罹难，成为俄罗斯乃至全世界历来最严重的潜舰灾难。

新闻来源：CTWANT