（开罗26日讯）埃及苏伊士运河管理局主席拉比耶25日发表声明说，对在苏伊士运河中搁浅货船的救援仍在继续，运河暂停航行，不排除救援可能需要花几周时间，这将严重影响全球货运。

台湾长荣海运超大型货船“长赐号”在苏伊士运河搁浅后，迄今仍未脱困，连续第3天堵塞运河双向交通。该船规模庞大且满载2万个标准货柜，被形容有如“搁浅鲸鱼”，有专家指来临的周日和周一潮涨或是该船脱困的最佳时机。若船身未能浮起，或有必要卸除货柜，过程可能耗时数周。

苏伊士运河连接地中海和红海，从而连接印度洋，提供欧亚之间的直接航线，船舶毋须绕过整个非洲。该运河的航运服务商之一Leth Agencies指出，最少150艘船因运河阻塞而航程延误。有航运专家称，若运河接下来24至48小时仍看似无法解封，部分航运公司或被迫改道驶经非洲南端的好望角，这样航程就需延长约一周。改道势令船运成本增加，航程延误引起的保险索偿预料亦将接踵而来。

苏伊士运河每天处理约三成全球货柜运输量，占全球所有货物贸易总量约12%。除了从中东运往欧洲和北美的原油，该运河近年亦成从俄罗斯运油到亚洲的一大通道，全球约一成石油通过该运河和相关的管道网络。

每日损失近400亿

能源分析公司Vortexa高级货运分析师里奇耶指出，今次阻塞或影响10艘油轮，约1300万桶原油。航运业专报《劳埃德船舶日报》粗略估计，该运河西行流量每天价值约51亿美元（约211亿令吉），东行则为45亿美元（约186亿令吉），意味每天造成的损失可高达96亿美元（约397亿令吉）。

有代理商和航运分析师指出，运河阻塞或造成欧洲港口数天的积压，并加剧亚洲货柜短缺，导致运费飚升。有专家指基于有货物库存，石油亦有其他来源，相信供应短缺的风险不大，但亦可能尤其影响部分行业，如现时半导体短缺已打击汽车生产。