（香港19日讯）香港地铁18日发生通车40年来首次列车相撞事故，使用的系统和2017年新加坡地铁追撞意外相同。

本次港铁列车相撞信号系统供应商由两间法国及加拿大公司合组为阿尔斯通-泰雷兹（Alstom-Thales）DUAT Joint Venture。

该两间公司的信号系统曾分别于新加坡及中国发生列车相撞意外，前者更承认行贿多国官员以获取合约，遭美国重罚7.7亿美元（约31.4亿令吉）。

据香港《苹果日报》报道，本次涉事的新信号系统“SelTrac CBTC”，根据泰雷兹网页，新加坡地铁东西线也采用同一系列软件。

2017年新加坡地铁东西线新信号系统曾发生列车相撞，当时一故障列车在裕群站附近停下，另一列载客列车驶近，因前方有故障列车而暂停，未料突然开动致两车相撞，造成38人受伤。事后泰雷兹为事故负全责。

中国2011年发生温州动车事故及上海地铁10号线追尾事故，被指与阿尔斯通1986年与中国铁路通信信号集团合资成立的卡斯柯信号系统故障有关。

查防撞功能失效

另一方面，港铁将成立内部专责小组调查撞车事故，小组成员将包括由新信号系统承办商阿尔斯通-泰雷兹DUAT JV调派来港的专家，及外聘的信号系统专家。

其中一个调查重点是系统的防撞功能为何未能发挥作用，预计调查需时2至3个月。

新信号系统的后备系统测试期间，因软件出现问题，让两列无载客列车同时以相反方向驶进中环站附近的交叉渡线。意外揭露新系统防撞功能完全失效，倘全面引入运作，交叉渡线随时变死亡陷阱。